发动机工况时驱动轮输出功率可作为压燃式发动机车辆动力性台架试验检测评价指标（）

如图所示，某压气机实验台用一台涡喷发动机输出的燃气驱动一个独立的动力涡轮，动力涡轮再推动实验压气机。求：

  (1)动力涡轮的输出功率。

  (2)动力涡轮支架受到的y方向气动力的大小和方向(热收缩软管ε在y方向不传递拉力)。

  已测得：在发动机尾喷口1处，直径D=0.607m，燃气总温T^*=795K，静压p=1.9146×10⁵Pa，流量=22kg/s。在动力涡轮后的尾喷口3处，燃气总温T^*=708K。设流动为一维定常数，全流道无散热损失，无总压损失，比热比k=1.33，气体常数R=287.4J/kgK，常数K=0.0397()，气动函数见下表。

  

λ	q(λ)	frac{q(lambda )}{pi (lambda )}
0.1770	0.2769	0.2820
0.2771	0.4265	0.4440
1.511	0.7357	3.5461

(北京航空航天大学2007年考研试题)如图11—4所示，某压气机实验台用一台涡喷发动机输出的燃气驱动一个独立的动力涡轮，动力涡轮再推动实验压气机。求： (1)动力涡轮的输出功率。 (2)动力涡轮支架受到的y方向气动力的大小和方向(热收缩软管ε在y方向不传递拉力)。 已测得：在发动机尾喷口1处，直径D=0．607m，燃气总温T*=795K，静压p=1．9146×105Pa，流量

=22kg／s。在动力涡轮后的尾喷口3处，燃气总温T*=708K。设流动为一维定常数，全流道无散热损失，无总压损失，比热比k=1．33，气体常数R=287．4J／kgK，常数K=0．0397(

／m)，气动函数见下表。

A.直升机的旋翼

B.附件系统

C.压气机

D.风扇和增压器

A.我国第一个强制性标准为《乘用车燃料消耗量限值》

B.该标准经国家质检总局和国家标准委员会批准发布

C.该标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力的汽车

D.该类车最大设计车速大于或等于50km/h

____采用压燃方式，燃油在高温高压下裂解更容易产生大量人眼看得见的炭烟。

A.柴油车发动机

B.汽油车发动机

C.电动汽车起动机

D.混合动力汽车发动机

A、压气机

B、燃烧室

C、燃气涡轮

D、动力涡轮

A、它与活塞式发动机原理基本相同

B、它的工作需要进气、加压、燃烧、排气四个阶段

C、经燃烧室燃烧后,所有的气体都会经涡轮喷射出去,从而产生动力

D、涡轮会高速转动从而带动压气机工作

提高汽油发动机压缩比，可提高动力性能、节省燃油，但需要汽油有高辛烷值。()

此题为判断题(对，错)。