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[判断题]

正线及辅助线采用50Kg/m钢轨,车场、基地采用60Kg/m钢轨()

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第1题

正线及辅助线采用60kg/m钢轨;车场线采用60kg/m钢轨,试车线采用50kg/m钢轨()

此题为判断题(对,错)。

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第2题

此题为判断题(对,错)。

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第3题

正线及辅助线采用钢轨,车场线采用钢轨()
A.50kg/m;60kg/m

B.50kg/m;40kg/m

C.60kg/m;50kg/m

D.40kg/m;50kg/m

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第4题

正线及辅助线采用钢轨的号道岔,蜀山车辆段、双桥停车场车场线采用钢轨的号道岔()
A.60km/h.9,50km/h,7

B.60km/h.7,50km/h,9

C.90km/h.6,70km/h,5

D.90km/h.5,70km/h,6

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第5题

下列关于城市轨道交通的轨道形式与选择的说法,错误的是()
A、地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量,并经技术经济综合比较确定,宜采用60kg/m钢轨,不可采用50kg/m钢轨

B、钢轮一钢轨系统轨道的标准轨距应采用1435mm

C、地铁轨道尽端应设置车挡。设在正线、折返线和车辆试车线的车挡应能承受以l5km/h速度撞击时的冲击荷载

D、车场库内线应采用长枕式整体道床

E、车场库内线应采用短枕式整体道床

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第6题

线及辅助线采用()Kg/m钢轨,车场、基地采用60Kg/m钢轨,轨距为1435mm。
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第7题

正线及辅助线采用50kg/m钢轨,车辆段采用60kg/m钢轨。轨距为1435mm()
A.正确

B.错误

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