人行梯、宿营车梯、龙门吊上下梯，脚手架要及时加固并采取好防滑措施，遇有冰雪要及时清理，以免、摔伤

某工程项目，设备监理任务中有一台600 t龙门吊安装作业，安装前，施工单位进行了风险识别，根据风险级别，制定了削减风险的措施。

问题：

1．该设备吊装是否应形成吊装HSE管理方案?方案中是否应形成单独的风险评价报告?

2．安装风险评价报告由项目安全部门负责人审核后，经项目总工程师审批，这样做对不对?

3．安装前，安全人员向项目经理及吊装总指挥及班长进行了风险控制措施的交底，这样做对不对?为什么?

4．风险削减措施一旦失败，应及时采取什么措施?

A跨墩龙门架应根据梁的质量、跨度、高B跨墩龙门吊纵移时应空载，吊梁时门架车横移就位

c运梁便线应设在桥墩一侧，跨过桥墩及设龙门吊轨道

D龙门吊架梁时，应将两台龙门吊对准架梁位置，大梁运至门架下垂直起吊

E门架应跨越桥墩及运梁便线(或预制梁堆场)，应高出拆墩顶面2m以上

此题为判断题(对，错)。

背景资料

某城市跨河桥工程，跨越宽度100m的河道，上部结构为预制预应力砼连续梁。两端引桥部分T梁跨长30m，桥墩高8-20m，地势起伏较大。

桥梁基础采用直径1．5m桩，桩长30m，采用导管法灌注砼时，发生了堵塞导管现象，项目部组织技术人员分析了原因，认为可能是导管破漏引起的，采取了相应预防措施。

桥梁预制时，项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。张拉时，两端安装锚具，一端张拉，采取分批、分阶段对称张拉，先张拉两侧，后张拉中间钢丝。张拉达到控制应力后进行锚固，锚固完毕经检验合格后，用电弧焊切割端头多余预应力筋。

项目部针对制定吊装等危险性较大的部分工程编制了专项方案，组织了专家论证，专项方案包括了工程概况、编制依据、施工计划等内容。出席专家论证会的施工单位人员有：施工单位分管安全的负责人、施工单位技术负责人、专项方案编制人员、项目专职安全员。

【问题】

1．指出项目部针对导管破漏采取的预防措施。

2．指出并改正桥梁预制错误之处。

3．根据背景资料，针对引桥30m预制T梁的架设，采用双导梁架桥机、吊车、跨墩龙门吊这三种架设方法哪种最合理？说明理由。

4．专项施工方案中的劳动力计划包括哪些类别的人员？

5．出席专家论证会的施工单位人员不全，请补充。

某造船基地建在一岛上，有一台600 t龙门吊需要从制造厂运到船厂区，现有两种运输方案：一是从制造厂附近装船，船运到岛上的码头，然后由码头到厂区；二是从制造厂装车到岛对岸的码头，经过摆渡上岛然后到厂区。

A方案(单位：元)；

工厂到船的车运费20 000；船运费50 000；船到工厂的车运费20 000。

B方案(单位：元)：

车运费80 000，摆渡费1 000。

问题：

选择何种方案为宜?

下列条件符合单枕综合铺设法施工作业要求的有（）。

A.铺轨作业前设置导向中桩及钢弦

B.运枕龙门吊应在铺轨机上锁定牢固

C.轨枕布设时将橡胶垫板放至轨枕承轨槽中

D.在底层道砟上按纵向10m、横向3～3.25m间距成对布放拖轨滚筒

E.轨枕转运宜分层进行避免由于载重悬殊而产生车面高差

（三）

背景资料

某城市引水工程，输水管道为长980m、DN3500mm钢管，采用顶管法旌工；工作井尺寸8m×20m，挖深15m，围护结构为Φ800mm钻孔灌注桩，设四道支撑。工作井挖土前，经检测发现三根钻孔灌注桩桩身强度偏低，造成围护结构达不到设计要求。调查结果表明混凝土的粗、细骨料合格。

顶管施工前，项目部把原施工组织设计确定的顶管分节长度由6.6m改为8.8m，仍采用原龙门吊下管方案，并准备在现场予以实施。监理工程师认为此做法违反有关规定并存在安全隐患，予以制止。顶管正常顶进过程中，随顶程增加，总顶力持续增加，在顶程达三分之一时，总顶力接近后背设计允许最大荷载。

问题

1．钻孔灌注桩桩身强度偏低的原因可能有哪些？应如何补救？

2．说明项目部变更施工方案的正确做法。

3．改变管节长度后，应对原龙门吊下管方案中哪些安全隐患点进行安全验算？

4．顶力随顶程持续增加的原因是什么？应采取哪些措施处理？

此题为判断题(对，错)。

根据公司三级验收规定，以下需由公司验收的设备是（ ）。

A.10吨龙门吊

B.50吨龙门吊

C.混凝土拌合站

D.450吨架桥机