快速制动过程中，制动力的施加要考虑冲击极限≤（）

A．≤0.75m/s3

B．≤0.76m/s3

C．≤0.77m/s3

D．≤0.78m/s3

A．SV

B．集成SV

C．GV

D．集成GV

踩下制动踏板至极限位置，气压表指示压力下降较少，检查并调整制动阀开度，未见好转，则为制动阀的( )所致。

A.排气阀开度过大

B.排气阀开度过小

C.平衡弹簧力过小

D.平衡弹簧力过大

在该桥中间桥墩墩身与基础的交界面处，试问，在恒载+汽车活载+汽车制动力的组合荷载作用下，墩身混凝土的最小应力(MPa)，应为下列( )项数值。 提示：要求按正常使用极限状态设计。不考虑活载的横向偏心影响，每个支座活载反力按400kN计算(已计入冲击系数)。墩身底承受的恒载总重量为4500kN/孔。汽车制动力为100kN，并假定作用在墩顶盖梁顶面上。

A．0.275

B．0.285

C．0.295

D．0.305

在该桥中间桥墩墩身与基础的交界面处，试问，在恒载+汽车活载+汽车制动力的组合荷载作用下，墩身混凝土的最小应力(MPa)，应为下列( )项数值。 提示：要求按正常使用极限状态设计。不考虑活载的横向偏心影响，每个支座活载反力按400kN计算(已计入冲击系数)。墩身底承受的恒载总重量为4500kN/孔。汽车制动力为100kN，并假定作用在墩顶盖梁顶面上。

A．0.275

B．0.285

C．0.295

D．0.305

公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计，在设计中应考虑哪三种设计状况?分别需做哪种设计?

A、力矩

B、力与力矩

C、力

D、动力距

考虑荷载偏心及倾斜影响的极限承载力公式是（ ）。

应力集中一般会影响截面的静力极限承载力，设计时应考虑其影响。(  )