货物装载常用加固方法；拉牵加固，挡木或钢挡加固，围挡加固，掩挡加固，腰箍下压式加固，整件捆绑等（）

装载木材（包括原木、坑木、小径木、板方材）时，应对每垛起脊部分做（ ）。

A.下压式加固

B.拉牵加固

C.整体捆绑

D.分层捆绑

二、单项选择题（共15小题，共15分） 1．集重货物一件，直接均衡装载于N16平车上，需要支重面的最小长度为4000mm，则当使用横垫木均衡装载货物时，两横垫木中心线间最小距离为（　 　） A．1000 mm B．2000 mm C．4000 mm D．8000 mm 2．重车重心高度是指（ ） A．车辆和货物组成的整体的重心距轨面的高度 B．车辆重心距轨面的高度 C．货物重心距轨面的高度 D．货物重心距车地板的高度与空车重心高度之和 3．以下的加固材料中，多用于拉牵或下压式捆绑的是（ ） A．挡铁、支架 B．铁线、钢丝绳 C．铁钉、螺栓 D．垫木、挡木 4．货物长度较大，采用一车负重突出车端装载，需要加挂游车或跨装运送的货物，称为（ ） A．扩大货物 B．集重货物 C．超长货物 D．超限货物 5．使用镀锌铁线作拉牵绳时，最好用（ ） A.9号铁线 B．8号铁线 C．7号铁线 D．6号铁线 6．货物重心投影，偏离车辆纵中心线不得超过（ ） A．50mm B．100mm C．150mm D．200mm 7．在游车上突出货物的两侧，（ ） A．可以加装货物，并使加装货物紧靠突出货物 B．不能加装货物 C．只能在一侧加装货物 D．可以加装货物，但必须与突出货物保持一定的安全距离 8．主要用以防止圆柱形货物和带轮货物的滚动的加固材料是（ ） A．垫木 B．挡木 C．掩木和三角木 D．支撑方木 9．两突出装载的货物共用一辆游车时，两货物突出端之间的距离不小于（　　 　） A．200mm B．300mm C．400mm D．500mm 10．重车重心高度从轨面起，一股不超过（ ） A、1500mm B、1800mm C、2000mm D、2500mm 11．作用于阔大货物上的各种力中，摩擦力作用在（ ） A．货物与车底板的接触面上 B．货物受力的几何面上 C．货物受风表面上 D．货物的最大几何面上 12．在一般情况下，货物装车后其重心或总重心应能垂直投影到车地板纵、横中心线的交点上。特殊情况下，货物重心投影必须偏离车辆中央时，横向偏离，即偏离车辆纵中心线不得超过（ ） A．50mm B．100mm C．150mm D．200mm 13．作用于阔大货物上的各种力中，纵向惯性力、横向力和垂直惯性力均作用在 （ ）； A．货物的重心上 B．货物与车底板的接触面上 C．货物的几何中心处 D．货物的表面上 14．游车上装载的货物，与货物突出端之间的距离不小于（ ） A、200mm B、300mm C、350mm D、500mm 15．为了避免在运行过程中由于车钩伸缩引起货物窜动和改变跨装支距而损坏货物，跨装负重车之间的所有车钩，应安装（ ） A．支架 B．车钩伸缩装置 C．车钩规定装置 D．车钩缓冲停止器

装载原木不使用挡板时，靠车辆两端的起脊部分的顶层，应使用8号镀锌铁线2股对原木端部向支柱方向（ ），镀锌铁线与每根原木端部接触处用U形钉钉固。

A.兜头拦护

B.斜拉加固

C.纵向捆绑

D.下压捆绑

A．整体捆绑

B．八字形

C．又字形

D．交叉形

常用加固方法有拉牵加固、挡木或钢挡加固、()等。

A.围挡加固

B.掩挡加固

C.腰箍下压式加固

D.整体捆绑

A.拉牵

B.挡木或钢挡加固

C.，腰箍下压式加固

D.整件捆绑

圆柱形货物可选用适当规格和材质的凹木、（）或座架等材料和装置并采取腰箍下压、拉牵等方式进行加固。

A.三角挡

B.方木

C.垫木

D.支撑方木

A. 挡木

B. 铁线

C. 钢丝绳

D. 铁钉

E. 支柱

A. 挡铁、支架

B. 铁线、钢丝绳

C. 铁钉、螺栓

D. 垫木、挡木

A. 掩木或三角木

B. 挡木

C. 拉牵铁线

D. 垫木

E. 横腰箍