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[判断题]

根据滑板的数量,动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓()

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第1题

动车组受电弓采用单臂受电弓,分为单碳滑板、双碳滑板,接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板()

此题为判断题(对,错)。

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第2题

CRH1型动车组双滑板受电弓两滑板一级检修标准厚度差≤mm()
A.1

B.2

C.3

D.5

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第3题

双滑板受电弓两滑板厚度差≤mm()
A.1

B.2

C.3

D.4

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第4题

CRH380错型动车组受电弓碳滑板允许有纵向裂纹()

此题为判断题(对,错)。

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第5题

CRH380错型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹()

此题为判断题(对,错)。

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第6题

A.3C 装置

B.4C装置

C.5C装置

D.6C 装置

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第7题

轮对踏面及受电弓检测设备可以检测的受电弓参数包括等()
A.受电弓滑板厚度

B.受电弓中心线偏差值

C.受电弓拉弧

D.受电弓灼伤

E.受电弓工作位接触压力值

F.车顶监控录像

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第8题

需开行热滑除冰动车组时,车辆部门根据调度所通知应安排1-2组动车组将工作受电弓滑板更换为铜基粉末冶金滑板()
A.对

B.错

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第9题

受电弓滑板机构由滑板、支架组成。()

此题为判断题(对,错)。

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第10题

一级修标准中,CRH380BL型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹,且裂纹距离滑板边缘应大于200m()

此题为判断题(对,错)。

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