下面哪个车站不是侧式站台（）

B．人民医院

C．水上公园东路

D．梅江会展中心

A、除横通道外，一般施工较简单

B、工期及造价均优于其它形式的盾构车站

C、总宽度较窄，可设置在较窄的道路之下

D、适用于客流量较大的车站

B．西山公园站站

C．金马寺站

D．太平村站

B、侧式站台车站

C、岛、侧混合式站台车站

D、交叉混合站

A.岛、侧混合站台

B.岛式站台

C.高架站台

D.侧式站台

A.岛式

B.侧式

C.岛、侧混合式

D.马蹄式

B.地下单层侧式站台车站，每侧站台安全出口数量应经计算确定，且不应少于2个直通地面的安全出口

C.地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个，其中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面

D.安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于9m

E.竖井、爬梯、电梯、消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的过轨地道可以作为安全出口

接完行调电话后，A站随即联系B站，并告知：“上行116次，你们15号屏蔽门对应的车门故障”

B站接到A站通知时，列车正好进站。站台岗立即拿取故障贴纸，此时行调又通知B站暂不贴故障纸，但列车到达后，司机多次呼车站贴故障纸。列车出清后B站后，行调再次通知C站进行粘贴故障贴纸，但是仍未讲清故障门是15号屏蔽门对应列车运行方向右侧客室门，导致C站站台岗看见岛式站台一侧客室门均正常，无法立即判断到底哪个门故障了。后列车到达D站前，D站通过ATS发现116次车体故障，主动询问行调具体故障，是否粘贴故障贴纸，行调答复不粘贴。最终116次未粘贴故障贴纸运行回段。

请写出客室门故障情况下，故障纸不能及时张贴时下一站的处理

B．地下一层侧式站台车站，每侧站台不应少于2个出口

C．当出入口同方向设置时，两个出入口间的净距不应小于10m

D．竖井爬梯、垂直电梯以及设在两侧式站台之间的过轨联络地道不得作为安全出口

E．地下车站出入口的地坪标高应高出室外地坪，并应满足站址区域防淹要求