工务段管辖正线线路延展长度如遇山区铁路、管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当增加（）

此题为判断题(对，错)。

A．二至五个

B．三至五个

C．四至六个

D．三至六个

A．三至五

B．四至五

C．三至四

D．二至三

某铁路局管辖的一主要普速铁路干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，需要一次封锁线路6h；B区段的施工需要一次封锁线路4h，对信号设备联闭的影响将达到5h。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。

问题：

1.按照营业线施工等级划分，A、B两个区段分别属于哪类施工?

2.铁路局成立的施工领导小组是否符合有关要求?如不符合应怎样改正?

3.根据案例内容，分析铁路局在本次营业线施工组织安排上还有哪些问题，怎样改正?

某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。

问题：

1．按照营业线施工等级划分，A、B两个区段分别属于哪类施工?

2．铁路局成立的施工领导小组是否符合有关要求?如不符合应怎样改正?

3．根据案例内容，分析铁路局在本次营业线施工组织安排上还有哪些问题，怎样改正?

A、正线是指连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路。

B、站线它包括了到发线、牵出线、调车线、货物线及站内指定用途的其他线。

C、铁路机务段、车辆段、工务段、电务段等专用并管理的线路称为段管线。

D、为保证安全而设置的安全线和避难线称为特定用途线

此题为判断题(对，错)。

背景同【案例4】，其中挖方路堑在中间，两边为填筑路堤。

【案例4背景】

某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。

问题：

1．本案例路基填筑需要哪些施工机械?

2．在涵洞处路基填筑方法要点有哪些?

3．本案例路基施工作业有哪几种组织形式?

4．路基填筑的主要施工步骤?

5．路堑挖方的主要施工步骤?

铁路编组站、区段站在到发线、调车线以外线路上停留车辆，应( )。

A．连挂在一起

B．拧紧两端车辆的手制动机

C．以铁鞋牢靠固定

D．加强机车车辆检修

E．禁止装卸货物