飞行区指标为4E以上（含4E）的运输机场的总体规划，由所在地地区民用航空管理机构批准；飞行区指标为4D以下（含4D）的运输机场的总体规划，由国务院民用航空主管部门批准（）

A．国务院民用航空主管部门

B．地方人民政府

C．地区民用航空管理机构

D．国务院

A．国务院民用航空主管部门.

B．地方人民政府.

C．地区民用航空管理机构.

D．国务院

A．4E以下

B．4E

C．4D以下

D．4D

背景 某地区新建一机场，飞行区指标为4E，机场跑道全长3400m，宽度60m。面层采用C40水泥混凝土。甲施工单位通过招标获得该机场场道工程面层工程施工项目。该项目施工单位对面层的施工过程如下： 第一步，按设计要求进行水泥混凝土配合比设计，采用试验室确定的"试验室配合比”直接配料； 第二步，配备一座间歇式搅拌楼，由于该搅拌楼刚从附近工地搬迁过来，且未超过标定有效期，该施工单位在确认试拌合格后，认为没有必要重新标定； 第三步，对搅拌混凝土现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验； 第四步，采用必要的运输工具将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场； 第五步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工； 第六步，振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2～3遍，进行压实整平饰面； 第七步，按要求进行混凝土的养生； 第八步，养生期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工； 第九步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养生。 问题 （1）施工单位进行配料采用的配合比正确吗，为什么? （2）该搅拌楼是否应该重新标定? （3）除水泥混凝土抗压强度试验以外，还应该进行什么试验? （4）请将以上施工过程采用的各类施工机械中不合理的部分改正过来。 （5）水泥混凝土面层的接缝共有哪些种类? （6）面层施工尚缺哪些步骤?

背景

某飞行区指标为4E的机场,进行飞行区改造工程。其中场道工程技术难度较大,单项合同额为5000万元。机场场道工程采用公开招标方式,机场建设指挥部按照法定程序进行了招标,最终A、B、C、D、E五家公司在招标文件规定的投标截止时间前递交了投标文件。资格审查时,因D公司仅具有民航机场场道工程专业承包二级资质,为此撤销了D公司本项工程的投标资格。开标时,E公司因其投标文件的签署人没有法定代表人的授权委托书而被招标管理机构宣布为无效投标。最终A公司中标,并于4月20日与机场建设指挥部签订了工程承包合同。在施工过程中,该工程在关键路线上发生了以下几种原因引起的工期延误:

(1)由于机场建设指挥部原因,设计变更后新增一项工程于5月1日至5月15日施工;

(2)由于A公司原因,原计划于6月15日晚到场的挖掘机直到6月20日晚才到场;

(3)由于连续多日高温造成机场供电紧张,该工程所在地区于6月16日至6月17日停电。

在发生上述工期延误事件后,A公司按照合同规定的程序向机场建设指挥部提出工期索赔要求。

问题:

D公司被撤销投标资格合理吗?

该工程的实际工期延误为多少天?应予批准的工期延长时问为多少天?

在招标过程中对E公司的处置有何不妥之处?

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

某地区新建一机场，飞行区指标为4E，机场跑道全长3400m，宽度60m。面层采用C40水泥混凝土。甲施工单位通过招标获得该机场场道工程面层工程施工项目。该项目施工单位对面层的施工过程如下： 第一步，按设计要求进行水泥混凝土配合比设计，采用试验室确定的“试验室配合比”直接配料； 第二步，配备一座间歇式搅拌楼，由于该搅拌楼刚从附近工地搬迁过来，且未超过标定有效期，该施工单位在确认试拌合格后，认为没有必要重新标定； 第三步，对搅拌混凝土现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验； 第四步，采用必要的运输工具将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场； 第五步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工； 第六步，振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2～3遍，进行压实整平饰面； 第七步，按要求进行混凝土的养生； 第八步，养护期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工； 第九步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养生。

施工单位进行配料采用的配合比正确吗，为什么?

该工程的实际工期延误为多少天?应予批准的工期延长时间为多少天?

某飞行区指标为4E的机场，进行飞行区改造工程。其中场道工程技术难度较大，单项合同额为5000万元。机场场道工程采用公开招标方式，机场建设指挥部按照法定程序进行了招标，最终E五家公司在招标文件规定的投标截止时间前递交了投标文件。资格审查时，因D公司仅具有民航机场场道工程专业承包二级资质，为此撤销了D公司本项工程的投标资格。开标时，E公司因其投标文件的签署人没有法定代表人的授权委托书而被招标管理机构宣布为无效投标。最终A公司中标，并于4月20日与机场建设指挥部签订了工程承包合同。在施工过程中，该工程在关键路线上发生了以下几种原因引起的工期延误： (1)由于机场建设指挥部原因，设计变更后新增一项工程于5月1日至5月15日施工； (2)由于A公司原因，原计划于6月15日晚到场的挖掘机直到6月20日晚才到场； (3)由于连续多日高温造成机场供电紧张，该工程所在地区于6月16日至6月17日停电。 在发生上述工期延误事件后，A公司按照合同规定的程序向机场建设指挥部提出了工期索赔要求。

D公司被撤销投标资格合理吗?

某飞行区指标为4E的机场，进行飞行区改造工程。其中场道工程技术难度较大，单项合同额为5000万元。机场场道工程采用公开招标方式，机场建设指挥部按照法定程序进行了招标，最终E五家公司在招标文件规定的投标截止时间前递交了投标文件。资格审查时，因D公司仅具有民航机场场道工程专业承包二级资质，为此撤销了D公司本项工程的投标资格。开标时，E公司因其投标文件的签署人没有法定代表人的授权委托书而被招标管理机构宣布为无效投标。最终A公司中标，并于4月20日与机场建设指挥部签订了工程承包合同。在施工过程中，该工程在关键路线上发生了以下几种原因引起的工期延误： (1)由于机场建设指挥部原因，设计变更后新增一项工程于5月1日至5月15日施工； (2)由于A公司原因，原计划于6月15日晚到场的挖掘机直到6月20日晚才到场； (3)由于连续多日高温造成机场供电紧张，该工程所在地区于6月16日至6月17日停电。 在发生上述工期延误事件后，A公司按照合同规定的程序向机场建设指挥部提出了工期索赔要求。

在招标过程中对E公司的处置有何不妥之处?

某飞行区指标为4E的机场，进行飞行区改造工程。其中场道工程技术难度较大，单项合同额为5000万元。机场场道工程采用公开招标方式，机场建设指挥部按照法定程序进行了招标，最终E五家公司在招标文件规定的投标截止时间前递交了投标文件。资格审查时，因D公司仅具有民航机场场道工程专业承包二级资质，为此撤销了D公司本项工程的投标资格。开标时，E公司因其投标文件的签署人没有法定代表人的授权委托书而被招标管理机构宣布为无效投标。最终A公司中标，并于4月20日与机场建设指挥部签订了工程承包合同。在施工过程中，该工程在关键路线上发生了以下几种原因引起的工期延误： (1)由于机场建设指挥部原因，设计变更后新增一项工程于5月1日至5月15日施工； (2)由于A公司原因，原计划于6月15日晚到场的挖掘机直到6月20日晚才到场； (3)由于连续多日高温造成机场供电紧张，该工程所在地区于6月16日至6月17日停电。 在发生上述工期延误事件后，A公司按照合同规定的程序向机场建设指挥部提出了工期索赔要求。

背景

2017年4月,一飞行区指标为4E的机场修建滑行道桥,批准的可行性研究报告总投资为100万元。某具有一级机场场道工程专业承包企业资质的施工单位承担了施工任务。施工中发现施工图有问题,不得不停工。经技术人员反复研究认为施工图设计确有错误,需变更施工图设计,但不属于重大设计变更。施工单位以前施工中也遇到过类似问题并有成功的解决经验,于是就把这一切报告监理和工程指挥部(项目法人代表)。工程指挥部为了保障机场按期通航,认为问题并不复杂,要求施工单位根据以往的成功经验编制施工图设计修改方案。施工单位根据以往的经验编制了施工图设计修改方案。工程指挥部向所在地民航地区管理局提出审批申请。

问题:

该工程属于民航机场工程注册建造师执业工程规模中哪一类型?

该工程属于哪一类运输机场工程?

该施工单位是否可以编制施工图设计修改方案?说明理由。

工程指挥部向所在地民航地区管理局提出审批申请是必要的吗?

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！