关于海运钢材的危险性,说法错误的是（）

A、积载因数大

B、密度较大

C、多类钢材怕潮湿，怕重压变形

D、多类钢材摩擦系数小，易于移位

A、它是船方或其代理人在收到其承运的货物时签发给托运人的货物收据。

B、它是出口商向银行办理收取货款或进行议付的重要单据。

C、它是承运人与托运人之间的运输合同的证明。

D、它是法律上的物权凭证。

A、海运单具有物权凭证的作用。

B、海运单不具有物权凭证的作用。

C、.海运单不具有流通性。

D、海运单主要适用于无须转让在途货物所有权的运输以及短途运输。

A.均为物权凭证

B.均为可转让的物权凭证

C.前者做物权凭证，后者不可转让

D.不做物权凭证

A. 装运危险货物的船舶必须向当地的海事管理机构申请监装或监卸

B. 装船完毕后由船方编制危险货物清单及实载图

C. 装船完毕后由负责监装的海事管理机构签发一份“危险货物安全装载证书”

D. 装船完毕后由负责装船的港口主管部门签发一份“危险货物适装证书”

A. 装运危险货物的船舶必须向当地的海事管理机构申请监装或监卸

B. 装船完毕后由船方编制危险货物清单及实载图

C. 装船完毕后由负责监装的海事管理机构签发一份“危险货物安全装载证书”

D. 装船完毕后由负责装船的港口主管部门签发一份“危险货物适装证书”

A、海运单是海上运输合同的证明

B、收货人必须凭海运单提取货物

C、海运单不是物权凭证，不能转让

D、承运人凭海运单上载明的收货人的提货通知或收货凭条交付货物

A.运输的作用的将货物进行空间移动

B.运输的基本方式有：铁路，公路，管道和航空

C.运输的一般业务流程包括接单、发运、到站和签收四个环节

D.运输过程中的单证管理包括装箱单、报关单、联运提单和海运提单

A. 在有关海运包装危险货物的所有单证中，货物名称应使用正确的名称，并按IMDG规则中的分类予以正确说明

B. 托运人准备的运输单证应包括或附有经签署的证书或申报书，以表明已按需要对交运的货物严格地进行了包装

C. 标记、附加标签或标牌，还应注明货物已处于合适的运输状态

D. 负责货物运输单元中危险货物的包装/装载的人员，应提供经签署的集装箱/车辆装箱证书，其中写明该单元中的货物已得到严格的包装和系固并符合所有适用的运输要求。每艘载运包装危险

E. 货物的船舶应具有一份特别清单或舱单，按IMDG规则的分类，列出船上危险货物及其位置。一份标明所有危险货物的类别并表明其在船上位置的详细积载图，可用于代替上述特别清单或舱单

简述海运散状固体货物的主要危险性。