在海运保险业务中，构成共同海损的条件是（）

A．共同海损的危险必须是实际存在的

B．消除船货共同危险而采取的措施是有意合理的

C．费用支出是额外的

D．必须是承保风险直接导致的船、货损失

  A．共同海损的危险必须是实际存在的

  B．消除船货共同危险而采取的措施是有意合理的

  C．费用支出是额外的

  D．必须是承保风险直接导致的船、货损失

B、消除船、货共同危险而采取的措施是合理的

C、必须是属于非常性质的损失

D、必须是承保风险直接导致的船、货损失

E、费用支出是额外的

A.共同海损的危险必须是实际存在的

B.消除船、货共同危险而采取的措施是合理的

C.必须是属于非常性质的损失

D.必须是自动有意采取的行为

E.必须是承保风险直接导致的船、货损失

A. 部分损失

B．全部损失

C．有时是部分损失有时是全损

此题为判断题(对，错)。

A. 保险价值同分摊价值的比例

B. 保险价值同补偿价值的比例

C. 保险金额同分摊价值的比例

D. 保险金额同保险价值的比例

A. 货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费

B. 货物在装船时的价值加保险费加运费

C. 货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额

D. 货物在装船时的价值加保险费加运费，减除承运人承担风险的运费

A. 船舶共同海损分摊价值，按照船舶在航程终止时的完好价值，减除不属于共同海损的损失金额计算

B. 货物共同海损分摊价值，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算

C. 运费分摊价值，按照承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费，减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用，加上共同海损牺牲的金额计算

D. 旅客的行李和私人物品分担共同海损

B．再保险人

C．投保人

D．被保险人