编组计划不得经常变更。因车流或技术设备发生变化必须局部调整时，跨局列车编组计划由调整（）

A. 影响高速铁路和普速铁路跨局旅客列车（含高速铁路确认列车）停运、变更运行区段、改变始发终到时刻和局间分界站运行时刻的施工。

B. 影响繁忙干线和干线跨局货物列车停运的施工。

C. 调整繁忙干线和干线跨局货物列车编组计划的施工。

D. 调整繁忙干线和干线跨局车流运行径路，实行迂回运输的施工。

B.铁路局

C.车务段

D.直属站

B．60

C．90

D．120

B．超过偏差限值

C．电气化区段年拨道量超过限值

D．以上都不对

A. 铁路局所属公务车及运营客车作为路用跨铁路局加挂

B. 旅客列车加挂健康快车

C. 跨铁路局旅客列车调整编组（含临时甩、挂客车，但不得超过图定编组辆数）一个月以内

D. 跨铁路局旅客列车加挂软卧（空车除外）

B．新线引入

C．换梁

D．上跨铁路结构物

E．无

F．无

G．无

H．无

B．错

B．总公司

C．铁路局

D．车站

某公司中标一座跨河桥梁工程，所跨河道流量较小，水深超过5m，河道底土质主要为黏土。

项目部编制了围堰施工专项方案，监理审批时认为方案中以下内容描述存在问题

顶标高不得低于施工期间最高水位；

钢板桩采用射水下沉法施工；

围堰钢板桩从下游到上游合龙。

项目部接到监理部发来审核意见后，对方案进行了调整，在围堰施工前，项目部向当地住建局报告，征得同意后开始围堰施工。

在项目实施过程中发生了以下事件：

事件一：由于工期紧，电网供电未能及时到位，项目部要求各施工班组自备发电机供电。某施工班组将发电机输出端直接连接到多工程开关箱，将电焊机、水泵和打夯机接入同一个开关箱，以保证工地按时开关。

事件二：围堰施工需要吊车配合，因吊车司机发烧就医，施工员临时安排一名吊车司机代班。由于吊车支腿下面的土体下陷，引起吊车侧翻，所幸没有造成人员伤亡项目部紧急调动机械将侧翻吊车扶正，稍作保养后又投入到工作中，没有延误工期。

问题

1、针对围堰施工专项方案中存在的问题，给出正确做法。

2、围堰施工前还应征得哪些部门同意？

3、事件一中用电管理有哪些不妥之处？说明理由。

4、汽车司机能操作吊车吗？为什么？

5、事件二中，吊车扶正后能立即投入工作吗？简述理由。

6、事件二中项目部在设备管理方面存在哪些问题？给出正确做法。

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