根据SOP，在飞行结束后仍然保留发动机驱动泵在ON位的原因是？（）

B．延长阻隔电磁线圈的寿命

C．确保发动机运转时液压系统工作

A. 为了延长发动机驱动泵的使用寿命

B. B.为了延长闭锁活门的电磁线圈寿命

C. C.为了防止液压油结冰造成闭锁活门冻结

D. D.以上B和C

B．4倍。

C．5倍。

D．6倍

B．至少放下10个单位。

C．放下到40单位。

D．在任何放下位置

B．B系统剩油40%

C．B系统油量下降至大约零且 B系统压力丧失

D．B系统剩油20%

B．给相应泵的闭锁活门断电，使泵的压力能够进入系统中去

C．给相应泵的闭锁活门通电，使泵的压力能够进入系统中去

D．使相应的活门机械打开，使系统的压力能够流出

A. 安装在油泵吸油管路上

B. 安装在油泵出口管路上

C. 油泵壳体回油管路上

D. 安装在油泵壳体上

A. 当拉动1号发动机灭火手柄时

B. 当移动1号发动机位置指示器时

C. 将1号发动机和2号发动机液压泵电门放至接通位时

D. 将1号发动机和2号发动机液压泵液压电门放至接通位时

B．按入位

B．为了延长闭锁活门的电磁线圈寿命

C．为了防止液压油结冰造成闭锁活门冻结

D．因为发电机还在运转，可以为飞机提供交流电