当站后折返线占用或道岔故障时，有条件优先采用（）

A．本站站台

B．折返线路

C．前方区间

D．后方区间

A．做好行车预想

B．故障区域所有列车自动停车或紧制后必须停车待令，并报告行调，做好乘客安抚广播

C．司机立即向行调报告列车位置（报告内容包括车组号、上/下行、区间、百米标）

D．停在区间的列车司机（包括折返站站线至折返线间），根据行调指令（遇列车前方有红灯时必须有行调的冲灯命令）确认道岔位置正确，RM模式动车运行至前方站（折返站为折返线或站线）待令如运行过程中发现道岔位置不正确或前方线路有列车占用，应立即停车并报行调

E．列车在车站（或折返线）停妥后，接受行调发布的电话闭塞法组织行车的调度命令，复诵

此题为判断题(对，错)。

A．一站一区间

B．一站两区间

C．两站两区间

D．一站一区间+折返线

STEKOP板本身是一个()的计算机，是个故障安全计算机。115.南京地铁一号线正线有道岔站8座，分别为奥体中心站、小行站、安德门站、中华门站、新街口站、鼓楼站、南京站、迈皋桥站。

A．一站一区间

B．一站两区间

C．两站两区间

D．一站一区间+折返线

折返站至少设有()条折返线。

A.1

B.2

C.3

D.4

折返线是指在线路两端终点站或中间站设置的专供列车改变运行方向的线路。有单折返线、双折返线和多折返线()

此题为判断题(对，错)。

A．本站站台

B．折返线路

C．前方区间

D．后方区间

A、客流断面骤降分界站

B、地面公交接驳能力大

C、有站前或站后折返条件

D、车站附近有大的客流集散点