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[单选题]

磁场削弱一级正向过渡形式货运机车速度km/h()

A.38~43

B.49~57

C.46~52

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第1题

SS7E型电力机车速度达到112km/h后,如要再提高速度靠()实现。

A.削弱他励磁场

B.提高电压

C.削弱串励磁场

D.削弱他励和串励磁场

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第2题

牵引电机的磁场削弱是为了提高机车的速度。()

此题为判断题(对,错)。

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第3题

磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号,在牵引工况且主手柄在降、保、升位时,可控制机车过渡。
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第4题

SS7E型电力机车的速度采用()和无级磁场削弱方式进行调速。

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第5题

磁场削弱为什么能提高速度,过分的磁场削弱又有什么害处?
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第6题

削弱牵引电动机磁场电流,提高牵引电动机转速,即提高机车恒功速度,达到扩大恒功率运行速度范围充风利用功载。()

此题为判断题(对,错)。

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第7题

直流电动机的磁场削弱受到换向条件的严格限制,最高速度时只能发挥()的额定功率。

A. 50%

B. 60%

C. 70%

D. 80%

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第8题

关于电力机车磁削,()的叙述是错误的。
A、由电动机转速公式可以看出削弱磁场可以提高速度

B、可以尽量使用磁削提高速度

C、不能过多使用磁削提高速度

D、磁削过甚会造成电机电枢反应加强,容易换向困难,严重会引起环火

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第9题

一般当城轨车辆速度降到()km/h以下时,动力制动作用迅速减弱,需要补充空气制动将车辆完全停止。

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第10题

我国共有5万多公里的铁路,承担着53%的客运量和70%的货运量。铁路运力紧张的矛盾十分突出。改造既有铁路线路,提高列车的运行速度,就成了现实的选择。如果下列哪项为真,则上述的论证就要大大削弱?

A.国家已经计划并且正逐步兴建大量的新铁路。

B.我国铁路线路及车辆的维修和更新刻不容缓。

C.随着经济的发展,铁路货运量还将增加。

D.随着航空事业和高速公路的发展,铁路客运量会下降。

E.正在试行时速达140~160公里的快速列车,比一般列车快50%。

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