全自动运行线路多职能队员不包含以下岗位（）

此题为判断题(对，错)。

此题为判断题(对，错)。

A．当车钩要离钩时，解钩气缸排风或者人工拉动解钩手柄使钩体内部的钩舌及其它机构旋转到最大角度，到达全开位时两车钩可以正常分离，然后释放解钩手柄在弹簧力的作用下，钩舌等其它内部机构回复到待联挂位。

B．在车钩完成车钩机械联挂则配对的接口管相互压下，推开配对主风管的簧压阀杆，气路实现导通即实现车钩的自动气路连接。

C．主风管接头配有压力阀，车钩解钩时可以确保主风管的闭合。

D．急弯道上的联挂超出自动的车钩的对接范围，为实现在急弯道上的联挂可以手动方式将对中装置摆出对中范围

A．出车时间极端偏离计划

B．出入库计划编制有误

C．出车顺序有误

D．FEP故障

A．有遥信信息，有F信息

B．无遥信信息，有FA信息

C．任何情况下能自动判别故障并切除故障

D．无遥信信息，无FA信息

A．捆紧调节装置处于较松位置

B．卡带块的齿槽间塞满带屑

C．扭簧断裂

D．顶杆位置太高

A．配电自动化终端设备安装调试

B．主（子）站设备安装调试

C．自动化系统调试

D．光缆敷设

A、待挂

B、连挂

C、试拉

D、解钩

确定的有限自动机不包含边。

A．检票日计划手工生成

B．基本计划编制

C．基本计划查询

D．广播计划