设置现浇混凝土支架预拱度应考虑的因素有（）

设置现浇混凝土支架预拱度应考虑的因素有（）。

A.支架在荷载作用下的弹性压缩

B.支架在荷载作用下的非弹性压缩

C.支架基础的沉陷

D.预拱度的最高值应设在墩顶连续箱梁负弯矩最大处

E.由混凝土收缩及温度变化引起的挠度

A、支架在荷载作用下的弹性压缩

B、支架在荷载作用下的非弹性压缩

C、梁体混凝土强度

D、支架基础的沉陷

E、由混凝土收缩及温度变化引起的挠度

A. 支架拆除后上部构造本身所产生的挠度

B. 支架在荷载作用下的弹性压缩

C. 支架在荷载作用下的非弹性压缩

D. 支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷

E. 由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度

计算拱架施工预拱度时，应考虑的因素有( )。

A．施工荷载引起的支架弹性变形

B．混凝土的收缩徐变及温度变化引起的挠度

C．墩台水平位移引起的拱圈挠度

D．结构重力和全部汽车荷载引起的拱圈弹性挠度

E．杆件接头的挤压等引起的非弹性变形

计算拱架施工预拱度时，应考虑的因素有( )。

A．施工荷载引起的支架弹性变形

B．混凝土的收缩徐变及温度变化引起的挠度

C．墩台水平位移引起的拱圈挠度

D．结构重力和全部汽车荷载引起的拱圈弹性挠度

E．杆件接头的挤压等引起的非弹性变形

在计算拱架施工预拱度时，考虑的因素中以下正确的有（）。

A.拱架承受施工荷载而产生的弹性变形

B.拱架在荷载作用下产生的非弹性变形

C.主拱圈因混凝土收缩及温度变化引起的挠度

D.由结构重力以及汽车荷载引起的弹性挠度

E.支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷

背景资料

某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：

（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度：

（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；

（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；

（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。

根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：

（1）选用优质的水泥和骨料；

（2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；

（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。

问题

1.确定上述变更属于哪类变更。列出工程变更从提出到确认的几个步骤。

2.上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用?

3.预应筋下料工艺是否正确?说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。

4.上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。

5.除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。

（二）背景资料 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。

变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：

（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度：

（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；

（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；

（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。

根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。

箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：

（1）选用优质的水泥和骨料；

（2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；

（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。

第35题：确定上述变更属于哪类变更。列出工程变更从提出到确认的几个步骤。

某二级公路上需建造一座跨度为25m的预应力混凝土简支梁桥，该桥使用不久即发现桥面下沉，底板混凝土开裂。业主召集有关人员到现场调查，并查阅了地质钻探资料、施工组织设计和施工记录。经查：桥位处地质为表面有厚5～7m不等的强风化泥岩，岩体破碎，裂隙发育，容许承载力只有0.12MPa，下层为中风化泥岩，单轴饱和抗压强度为12MPa，可以作为桥台持力层。施工组织设计文件中记载有：因缺乏吊装机具，决定采用整体现浇法施工，采用满堂式钢管支架……支架搭设前对地基表层作了加固处理，用木块支垫钢管。

预拱度值的计算考虑了如下因素：1)卸架后上部构造本身及荷载一半所产生的竖向挠度；2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度和非弹性压缩挠度；3)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度，以此作为施工预拱度值进行设置和分配，并对模板标高进行反复测量，满足要求。

预应力筋的下料长度的计算中考虑了锚夹具长度和外露工作长度因素。

问题：

(1)施工单位在作施工预拱度值计算时是否完整?为什么?

(2)预应力筋的下料长度的计算所考虑的因素是否全面?为什么?

根据下列材料，回答问题：

某桥为20m+3×25m+20m钢筋混凝土连续箱梁桥，采用满堂式钢管支架现浇。

问题

(1)通常处理地基的方法有哪些？

(2)设置该桥施工预拱度时，应计人哪些影响因素？

(3)如何设置该桥的常见质量控制点？

(4)为防止该桥出现构造裂缝，对原材料和模板有何要求？