一次飞行中由机长操纵飞机,机长操纵中出现错误,副驾驶此时应:（MF0404-4）（）

案例(一)：左发故障还是右发故障 在一个严冬的夜晚，一架双发喷气客机进行巡航阶段不久，突然，飞行组感觉到因发动机振动而引起飞机抖动并嗅到一种烟味。由于错误地认为驾驶舱空气由右发提供以及根据右发曾发生过故障的事实，飞行组的机长和副驾驶便断然判定右发发生严重故障，继而将右发关断并广播通知乘客。然而，乘务组和乘客们看到的分明是左发在冒烟、着火并有碎物喷出。 飞行组判断：右发故障。 飞行组判断的后果：关断正常的右发，飞机坠毁，约50人丧生。 案例(二)-机翼是洁净还是已结冰 当天天气寒冷，而且还下着大雪，一架双发喷气客机正停留在保障条件十分有限的机场上。此时，该机飞行组看到了堆积在机翼上的雪融化后流到地面上。客舱里的乘客和乘务组也看到了机翼上的雪，但是其中有些人认为这些雪在飞机起飞时可能会被吹掉。最后，飞行组就在机翼上积满冻雪的状态下操纵飞机起飞了??。 飞行组判断：飞机起飞是安全的。 飞行组判断的后果：该机起飞后不久坠毁，并有20人丧生。 分析上面两个案例，首先分别说明一下乘务员所见到异常情况?并分析如果乘务组与飞行组及时沟通可能改进的结果? 这两个案例说明了什么?

飞行中，GPS应由哪个机组成员操作：

A.机长

B.副驾驶

C.操纵飞机的驾驶员

D.不操纵飞机的驾驶员

A．迅速履行机长职责，并代替机长操作；

B．向空中交通管制宣布飞机处于紧急状态

C．尽快就近合适的机场着陆；

D．调定应答机 7600

A．100小时

B．300小时

C．500小时

D．800小时

在飞行中,如果有必要关闭双发飞机的1台发动机,机长应采取什么措施?

A.考虑到时间允许,去机长认为与到就近着陆一样安全的任何机场着陆

B.考虑到能确保安全着陆的允许时间,应去最近机场着陆

C.去就近机场着陆,包括有冲突的军用机场

飞机驾驶员申请商用驾驶执照要求的飞行经历中的机长时间为（）

A.10小时

B.50小时

C.100小时

A．100小时

B．300小时

C．500小时

D．800小时

关于读检查单的机组成员，哪个说法正确？

A.检查单应由副驾驶读

B.检查单应由机长读

C.地面或空中时，检查单都应由不操纵飞机的驾驶员读

D.地面时检查单应由副驾驶读，飞行中检查单应由不操纵飞机的驾驶员读???

来自疫区的飞机在飞行中若发现（ ），机长应立即通知到达机场的航空站向检验检疫机构申报。

A．考虑到能确保安全着陆的允许时间,应去最近机场着陆

B．考虑到时间允许,去机长认为与到就近着陆一样安全的任何机场着陆

C．去就近机场着陆,包括有冲突的军用机场