发动机试车时，航空器应尽可能__停放

A．提早

B．多次

C．避免

D．减少

A．应当根据试车的类型、试车航空器机型大小等确认航空器试车地点，一般分为机位、机库、跑道两端等区域

B．机场实施低能见度运行期间，实施任何类型的试车均应当先经塔台同意，同意后方可实施试车

C．在机位试车时，应当至少安排3人对发动机进气危险区和尾喷危险区实施安全监控，其中发动机进气危险区至少安排1人，左、右发动机尾喷危险区外侧各安排1人

D．任何类型的试车，应当在每个发动机进气危险区、左右最外侧发动机的尾喷危险区外侧设置醒目的“试车危险区”警示标志，且警示标志上的“试车危险区”字样应为反光或发光材质，并包括中、英两种文字

A. 在航空器着陆前，通知机场有关单位做好援救准备工作

B. 空出该航空器占用的及其以下的高度，禁止其他航空器和与援救无关的车辆在机动区内活动

C. 允许航空器在有利的高度飞向着陆机场

D. A、B和C

A. 向航空器提供飞往备降机场所需的飞行情报

B. 询问发动机失效的原因

C. 及时调配其他有关航空器避让，立即通知有关保障单位做好航空器着陆的援救工作

D. 提供备降机场供航空器驾驶员选择

A．航空器入位前，相应机位前方的作业等待区允许所有为即将进入该机位航空器和为旅客提供保障的车辆设备摆放，以客、货保障车辆优先为总体原则

B．机位上下客一侧作业等待区可停放且停放的优先等级为：客梯车（残疾人车）、摆渡车、贵宾车、保障人员通勤车辆，后者车辆应当主动礼让前者车辆

C．机位装卸货一侧作业等待区可停放且停放的优先等级为：电源车、管线加油车、传送带车、拖头车（含托盘），后者车辆应当主动礼让前者车辆

D．机组车、清（污）水车、罐式加油车、食品车、空调车在保障航空器时，应停放至就临近机位作业等待区或服务车道等就近区域