自动车钩的三个工作状态是。（初级）（）

A．当车钩要离钩时，解钩气缸排风或者人工拉动解钩手柄使钩体内部的钩舌及其它机构旋转到最大角度，到达全开位时两车钩可以正常分离，然后释放解钩手柄在弹簧力的作用下，钩舌等其它内部机构回复到待联挂位。

B．在车钩完成车钩机械联挂则配对的接口管相互压下，推开配对主风管的簧压阀杆，气路实现导通即实现车钩的自动气路连接。

C．主风管接头配有压力阀，车钩解钩时可以确保主风管的闭合。

D．急弯道上的联挂超出自动的车钩的对接范围，为实现在急弯道上的联挂可以手动方式将对中装置摆出对中范围

A. 当车辆连接时，所有电气列车线（DC110V）应自动接合

B. 当车辆解钩时，所有电气列车线（DC110V）应自动分离

C. 当车钩已连挂时，相关的车钩继电器应得电

D. 当车钩已解钩时，相关的车钩继电器应共电

此题为判断题(对，错)。

A．支承机构

B．缓冲器

C．解钩手柄

D．调整器

此题为判断题(对，错)。

A．手动机械连接

B．自动气路连接

C．自动电路连接

D．手动电气连接

A、连挂时，机械、气路自动连挂

B、解钩时，机械、气路部分可气动，也可手动操作完成

C、司机室可集中控制机械、气路的连接和解钩

D、电气连接装置只能手动连挂、解钩

A．±6°

B．±15°

C．±30°

D．±45°

A．850±5%

B．900±5%

C．950±5%

D．1000±5%