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[单选题]

我国高速铁路缓和曲线超高顺坡形式为()

A.直线超高三次抛物线

B.正弦曲线

C.余弦曲线

D.曲线超高三次抛物线

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第1题

高速铁路缓和曲线长度确定的控制因素包括:

A、超高顺坡坡度应满足行车安全要求

B、超高时变率应满足旅客舒适度要求

C、欠超高时变率应满足旅客舒适度要求

D、过超高时变率应满足旅客舒适度要求

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第2题

A.1/(9Vmax)

B.1/(10Vmax)

C.1/(12Vmax)

D.1/(11Vmax)

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第3题

我国铁路常用缓和曲线地段外轨超高为()型顺坡,确定其长度的两个条件为()和()。

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第4题

我国普速铁路(V<160km> A、A.曲线型超高顺坡的三次抛物线

B、B.直线型超高顺坡的三次抛物线

C、C.曲线型超高顺坡的线性变化

D、D.正弦型缓和曲线

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第5题

快速铁路正线道岔与曲线超高顺坡终点的距离有什么要求?
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第6题

高速铁路曲线超高顺坡率一般条件下不应大于1/(9vmax),困难条件下不得大于1/(10vmax)()

此题为判断题(对,错)。

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第7题

我国铁路基本上是客货列车共线运行,行车速度不高,缓和曲线线形采用直线形超高顺坡的三次抛物线。

A.错误

B.正确

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第8题

快速铁路曲线超高必须在整个缓和曲线内顺完,顺坡度一般不大于()。
A、1/7Vmax

B、1/8Vmax

C、1/1000

D、1/10Vmax

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第9题

我国铁路缓和曲线采用的是________线形。

A、三次抛物线型

B、半波正弦型

C、S型超高顺坡

D、中间为直线,两端为抛物线型

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第10题

我国铁路缓和曲线采用的是________线形。

A、半波正弦型

B、三次抛物线型

C、S型超高顺坡

D、中间为直线,两端为抛物线型

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