应答器到车载子系统传输的数据是（）

A、A1

B、A4

C、C1

D、C6

A．X

B．√

列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别应答器的信息，可以在()中确定其在路网中的位置。

A.TDB

B.轨旁ATP

C.联锁

D.车载ATP

车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性，如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息，列车位置状态变为()。

A.正在定位

B.定位

C.失去定位

D.无法定位

A、动态信息数据

B、进路数据

C、线路坡度数据

D、临时限速数据

A．正确

B．错误

若一个ITC级别的列车通过一个主信号应答器，该应答器发送一个()给车载系统，车载子系统由此施加一个紧急制动，并请求司机确认项IXLC的转换。

A.长度为0的ITC_MA

B.长度为1的ITC_MA

C.长度为0的CTC_MA

D.长度为1的CTC_MA

在车载子系统(重新)启动后，在检测到()连续应答器，同时检测到它们之间的距离与TDB相符之后，则定位状态将变为“定位”。

A.1个

B.2个

C.3个

D.4个

A．目视行车

B．完全监控

C．部分监控

D．待机