题目内容
（请给出正确答案）
A.在已办理列车闭塞后，因故不能接车或发车，由提出车站发出的电话记录号码作为取消闭塞的依据
B.列车出发后中途退回发车站时，由原发车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据
C.车站行值口头动车命令已发但司机未动车的情况下，车站及时呼叫司机、显示停车手信号
D.取消闭塞的列车，行值应在《行车日志》上记录说明
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第1题
B．列车出发后中途退回发车站时,由接车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据
C．车站行值口头动车命令已发但司机未动车的情况下,车站及时呼叫司机、显示停车手信号
D．取消闭塞的列车,行值应在《行车日志》上记录说明
第2题
B．车场与邻站之间办理电话闭塞时，应确保闭塞区段只有一趟列车运行，且进路准备妥当
C．本站发出的第一趟车，发车站需与行调共同确认前方区间空闲
D．行调向车站发布电话闭塞法行车的调度命令后通知车场以电话闭塞法接车，同时行调及时口头通知司机
E．采用电话闭塞法行车调度命令需发布至故障区段所有车站及所属集中站
第3题
B．列车具备超速防护功能时闭塞区间为两架出站信号机间的区域
C．列车具备超速防护功能时一个闭塞区间只允许一列车占用
D．列车具备超速防护功能时可凭地面信号及车载信号显示行车
第4题
B．在组织列车反方向行车期间，列车到达后，接车站应及时向发车站车站值班员和列车调度员报点。
C．反方向运行的列车到达、出发时间记入《行车日志》时，应在记事栏内注明“反”字。
D．预告用语中不增加“反方向”
第5题
B．接车车站同意闭塞的条件是接车进路准备完毕、接车线路空闲
C．采用电话闭塞法时，列车进路上的道岔必须锁定在正确位置
D．采用电话闭塞法时可以组织小交路运行
E．列车需反方向运行时车站需在路票左上角加盖“反方向运行”专用章
第6题
B．在 CBTC 模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定
C．传统信号系统的主要目的是通过使用安全的轨旁信号确保列车间隔、准确停车和提醒司机，因此列车不会进入到前方列车占用的闭塞区段。基于 CBTC 的移动闭塞系统的目的是在维持系统安全性的同时，通过位置和移动授权的高更新率，来提供更大的运能，缩短列车间间隔距离。系统最重要的因素是“停车距离”。
D．在 ZC 发出的 MAL 范围内，CC 负责列车安全移动。MAL 设置到列车前方障碍物处。CC 确保所有出于安全方面的考虑都已包括在生成的速度曲线中。这些考虑包括：最不利情况下的停车距离以及不确定的前方障碍物位置
第7题
A. 行车凭证是出站或通过信号机的黄色或绿色灯光
B. 行车凭证是出站或通过信号机的绿色灯光
C. 绿色灯光表示前方一个闭塞分区空闲
D. 绿黄色灯光表示前方两个闭塞分区空闲
第8题
A.防火墙横截面中心距天窗端面的水平距离小于4m，且天窗端面为可燃性墙体时，应采取防止火势蔓延的设施
B.防火墙应直接设置在基础上或钢筋混凝土框架上
C.建筑物外墙如为难燃性墙体或可燃性墙体，则防火墙应凸出墙的外表面0.4m以上，且防火墙两侧的外墙均应为宽度不小于2.0m的不燃性墙体。
D.防火墙内应设置排气道
E.防火墙上不应开设门、窗、洞口，如必须开设时，应采用不可开启或火灾时能自行关闭的甲级防火门、窗
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