多级压缩与单级压缩相比，不仅避免了压缩后气体温度升的高，而且减少了压缩机所需的功率（）

此题为判断题(对，错)。

A、压缩比越大，气体的出口温度越高，会使润滑油变质，故单级压缩比不可太大，太大时要用多级压缩

B、容积系数与压缩比有关，压缩比太大，会使容积系数变小，压缩机可吸进的气体少了

C、压缩比太大，采用单级压缩也可以考虑气缸壁材料的消耗，采用不同的厚度

D、多级压缩可以省功

B、当工艺上需要的压缩比很大时，会使得每一循环排出的气体量大为减小，而且气体温度过高会引起气缸内润滑油碳化甚至油雾爆炸等问题

C、当工艺上需要的压缩比很大时，为了承受很高的排气压力，气缸要做的很厚

D、为了吸入初压很低而体积很大的气体，气缸又要做得很大

A、压缩比高时，气体出口温度高，可使润滑油变质失效

B、压缩比高，排气系数小，严重时甚至不排气

C、采用多级压缩后，抽出的中间气体可以经过中间设冷却器，由p—V图可分析出节省了部分功，但增设中间冷却器也使设备变得复杂。

D、压缩机结构更为合理，压强越高，体积越小，可采用较厚的器壁；低压部分容积大，则采用较薄的器壁，故设备制造费用降低。

压气机中气体压缩后的温度不宜过高，取极限值为150℃，吸入空气的压力和温度为p₁=0.1MPa，t₁=20℃。若压气机缸套中流过465kg/h的冷却水，在气缸套中的水温升高14℃。求在单级压气机中压缩250m³/h进气状态下空气可能达到的最高压力，及压气机必需的功率。

A.本级工作能力下降

B.前一级排出的气体从放泄阀、旁通阀向机外漏气，并且前一级管线阻力大

C.后冷却器效果不好，气体温度高

D.本中间级活塞环泄漏气体过多，使吸气量不足

B、排气量

C、温度

D、循环功

此题为判断题(对，错)。

B、本级吸气

C、下一级吸气

D、下一级排气