船舶在内河航行时，上行船舶应当沿航行，下行船舶应当沿航行（）

A．上行船舶避让下行船舶

B．减速慢行，将船舶降低至维持舵效的最低速度

C．紧跟前船进出港口

D．遵守海事管理机构发布的有关通航规定

上行船舶可以用回流提高航速，下行船舶也可利用回流达到（）目的。

A.利用嘴下回流出水作为支撑点，直舵摆尾顺向，缩水航迹带宽度

B.在旋转半径不足的狭窄水域中掉头时，可利用出水增大船舶的旋转力矩，缩小旋回圈半径

C.提高航速

D.A和B

在感潮河段界线以上，在一向左转弯的弯曲河段，下行船沿主流下驶，见一上行的顺航道行驶的上行船沿左岸一侧上驶，下行船立即鸣放一短声，上行船听到后即时回答一短声相应的声号，此是，上、下行两船各鸣放一短声表示的意思是：

A.“我正在向右转向”

B.“要求来船从我左舷会过”

C.A或B对

D.A、B都错

在弯曲航道航行，挂高不仅对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要。

此题为判断题(对，错)。

船舶______时称“落弯”。

A.下行过弯道时因挂高不当而使船舶跨向凹岸

B.使用大弯航法时正好行驶在计划航线上

C.用小弯航法时正好行驶在计划航线上

D.上行过弯道时出现船舶碰擦凸岸边滩的局面

上行/下行配置2的上行峰值要比上行/下行配置1的上行峰值高。( )

什么是上行信息、下行信息、上行信道及下行信道？

船舶在入海河口遇转潮浪，最不利的情况是（）转流。

A.上行遇涨潮

B.上行遇落潮

C.下行遇涨潮

D.下行遇落潮

1995年，长江的各种船只开始实行分道航行，像汽车在高速公路上行驶一样，上行与下行互不干扰，其主要原因是( )。

A．分道行驶符合国际惯例

B．这样可以加快船只的航行速度

C．这样可以大幅度减少撞船事故的发生

D．分道行驶后，客轮上的旅客能更好地欣赏两岸的风光

1995年，长江的各种船只开始实行分道航行，像汽车在高速公路上行驶一样，上行与下行互不干扰，其主要原因是( )

A．分道行驶符合国际惯例

B．这样可以加快船只的航行速度

C．这样可以大幅度减少撞船事故的发生

D．分道行驶后，客轮上的旅客能更好地欣赏两岸的风光