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[单选题]

如果在仪表飞行规则条件下发生无线电失效,且不能转入到目视飞行规则继续飞行并尽快着陆,航空器驾驶员应当保持或上升到__继续飞行()

A.无线电失效前最后一次空中交通管制许可中所指定的高度或飞行高度层。

B.仪表飞行规则运行的最低高度或高度层。

C.空中交通管制曾告知在后续指令中可能同意的高度或高度层。

D.前三个选项所确定的高度或飞行高度层中最高者

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第1题

此题为判断题(对,错)。

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第2题

双向无线电通信失效后,飞行员正在起始进近定位点等待,则应在什么时候下降开始仪表进近()。

A.预计下一指令时间,若这一时间在空中交通管制部门所修订的预计进场时间前后3min

B.空中交通管制部门修订的飞行计划预计进场时间

C.空中交通管制部门修订的预计下一指令时间

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第3题

飞行员在IFR气象条件且无线电通信双向失效,此时应选择的高度为多少?
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第4题

在IFR(仪表飞行)条件下,如果飞行员遇到双向无线电通讯故障,那么在没有ATC指令航路或没有ATC已指令的将要飞行的航路许可的情况下,应该飞什么航路?
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第5题

通过测量电波往返于飞行器与导航台之间所需时间来确定飞行高度的仪表叫无线电高度表或雷达高度表。()

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第6题

当执行仪表飞行中精密近进接收机出现问题,应该()。

A.继续飞行,必要时向经理提交一份局面报告

B.如果飞机上有其他无线电助航设施,没有必要的行动

C.立即向ATC报告故障

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第7题

以下那个系统故障时,AP自动断开。

A.偏航阻尼器故障

B.高度系统失效

C.飞行指引仪故障

D.无线电导航系统失效

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第8题

当在IFR条件下,双向无线电通信失效。若没有ATC指定航路或ATC所建议的预计下一指令指定的航路,飞行员应按什么航路飞行?()
A.10小时

B.8小时

C.12小时

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第9题

在航路上遇到双向无线电通讯失效后,飞行员应当在什么时候开始下降做仪表进近?
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