自动制动阀手柄在制动区，副阀充气阀尾端排风不止，可能的原因有（）

B．通到主阀供气阀盖导向杆背面的通路因污物或胶垫死，通路缩小，使作用管过充，此时过充压力在排气口排出

C．作用管到主阀小膜板上侧的缩口风堵被污物堵塞使其通路变小，造成作用管压力过充，此时充压力最后在排气口排出

D．工作风缸充气止回阀漏泄，使工作风缸压力逆流到列车制管，造成自然缓解

E．以上都不对

A. 充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸；

B. 制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。

C. 在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。

D. 当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减压——保压，三通阀则反复处于冲压位。

此题为判断题(对，错)。

A、调整阀排气孔直径大于1.3mm

B、供气阀泄漏

C、排气阀弹簧过软

D、都不是

B、过量减压位

C、紧急制动位

B、中继阀

C、作用阀

B．调整阀柱塞漏泄

C．单缓柱塞排风口有污物堵塞

D．单缓管路有异物堵塞

B、中继阀供风阀关闭不严

C、均衡风缸漏风

D、列车管漏

A.只在制动区

B.只在取出位

C.运转位

D.从制动区到紧急位