JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高（）

A、紧急制动

B、紧急限压阀动作

C、常用限压阀动作停止增压

D、紧急限压阀动作但不起紧急

JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸( )。

A.压力不变

B.压力下降

C.压力上升

D.阶段下降

A、均衡风缸

B、制动管

C、作用风缸

D、降压风缸

JZ-7型空气制动机单独制动阀在制动位时总风缸的压力空气进入单独作用管，经变向阀至作用阀活塞下侧，作用阀呈制动位，机车单独制动。( )

装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于( )。

A.制动管减压量的1.5倍

B.制动管减压量的2.5倍

C.制动管的减压量

D.制动管减压量的0.5倍

JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为( )。

A.分配阀变向阀卡死在单作管侧

B.单作管变向阀卡死在操纵端侧

C.作用风缸大漏

D.常用限压阀故障

JZ-7型空气制动机自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为( ) 。

A.0 kPa

B.24 kPa

C.280～840 kPa

D.240～260 kPa

A、主阀

B、副阀

C、作用阀

D、中继阀

A、增压

B、减压

C、压力不变

D、紧急增压

A、可得到补充

B、不能得到补充

C、自然缓解

D、制动缸保压