发现应答机显示不正常或不显示时，雷达管制员应当迅速通知有关航空器驾驶员关闭应答机并通知下一管制单位（）

A.从雷达标牌上认出航空器的识别标志

B.对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况

C.通过使用应答机的识别功能

D.观察到仅有一个雷达目标，其航迹与航空器驾驶员报告的一致

A. 管制员可以任意改变应答机编码

B. 通常在航空器进入本区域前可以改变其应答机编码

C. 在任何情况下，航空器驾驶员未经许可不得改变应答机编码

D. 管制员应当按照二次监视雷达应答机编码分配的规定，指定用于该航空器的应答机编码

A. 在接受移交前，无须确定目标的位置与移交方移交的位置一致

B. 只有在接受移交后，方能发出安全飞行所必要的飞行限制

C. 接受移交后应当采用要求航空器驾驶员进行位置报告的方法证实一次雷达目标，并通过使用二次雷达应答机特别位置识别功能协助证实二次雷达目标

D. 通常雷达移交完成后，可以直接向在其它管制区的航空器发出改变航向、速度、航线和编码指令

A. 航空器驾驶员

B. 机械师

C. 雷达管制员

D. 程序管制员

A. 使用改变应答机编码或使用特殊位置识别等方法，确认该航空器是否具有发射能力

B. 采取改变应答机编码或使用特殊位置识别等方法后仍无反应，则无需在其他航空器可能守听的可用频率上重复进行

C. 在原用频率上指令航空器作一指定动作以表示收到指示，并观察航空器航迹确认该航空器是否具有接受能力

D. 在确认该航空器的无线电接收机还具有接受能力后，应当终止雷达管制服务

A. 将使用的跑道

B. 适用的超障高度

C. 下滑道航径的角度和无线电失效时应当遵守的程序

D. A、B和C

A. 利用一切通信手段用明语与该航空器驾驶员确认航空器是否处于与该编码含义一致的情况

B. 正常指挥航空器下降到较低高度层飞行，了解其续航时间

C. 根据当时的情况，迅速提供天气情况

D. 考虑航空器驾驶员可能采取的机动飞行措施，迅速调配其他航空器避让

A. 在雷达显示器观察到该航空器使用特殊编码时，不必通报负责管制该航空器的管制员或管制单位

B. 向该航空器提供雷达管制服务

C. 在雷达显示器上标画出该航空器的航迹并通知机场当局

D. 如果相邻管制区的管制员请求，并能在雷达显示器上观察到和识别到该航空器，应当向该管制员提供雷达情报

A. 航空器在五边出现危险情况

B. 在有其它飞行冲突

C. 在没有及时收到塔台管制员的着陆许可

D. A、B和C