关于飞机的气动抖动，下列说法不正确的是（）

A. 随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。

B. 内封补偿面不会降低舵面的操纵效率。

C. 角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振。

D. 配平调整片的作用是降低飞机的阻力。

A. 随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。

B. 内封补偿面不会降低舵面的操纵效率。

C. 角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振。

D. 配平调整片的作用是降低飞机的阻力。

A. 空速为飞机对空气的相对运动速度

B. 地速为飞机在地面投影点的移动速度

C. 顺风时的地速等于空速加风速；逆风时的地速等于空速减风速

D. 侧风如顺风和逆风一样，仅改变地速的大小

A. 飞行中先使用中央油箱燃油的目的是为了将飞机重心保持在飞机实用重心范围内。

B. 为了飞机的飞行安全，在任何时候装载飞机的重心都必须保持在实用重心范围之内。

C. 为了飞机的飞行安全，在飞行过程中飞机重心的位置都不能发生变化。

D. 在飞机起飞爬升过程中飞机重心的位置与巡航时不同，主要是因为飞机的姿态发生了变化。

关于中国的国防建设，下列说法不正确的是()。

A. 中国第一颗原子弹于1968年爆炸成功

B. 中国第一架喷气式歼击机于1956年，由沈阳飞机厂试制成功

C. 中国海军第一代隐形导弹护卫舰首舰“054型”于2003年建成下水

D. 我国第一艘核潜艇于1974年交付海军正式服役

A、一只小鸟给予飞机的冲击相当于一发炮弹

B、全世界每年大约发生1万次鸟撞飞机事件

C、国际航空联合会已把鸟害升级为“A”类，也就是最容易发生的航空灾难

D、应设法消除或改造机场及其附近具有鸟类生存所需的食物、水、遮蔽等吸引鸟类的环境根源，以减少“鸟击”飞机事件

A. 飞机相对停放时的间距要求是：飞机并排停放间距乘以1.35-1.50之间的一个系数。

B. 航后不需要对飞机进行静电接地。

C. 地面维护人员准确把握“最小净距”的含义。

D. 大飞机和小飞机混杂停放时，应注意大飞机不要妨碍小飞机的灵活运动。

B、历史上飞机机身险按定值保险方式承保

C、机身险的保险金额可由保险双方协定

D、旅客法定责任保险的责任限额按每次事故来确定

A. 俯仰角为被控量

B. 被控量就是输入量

C. 测角元件是传感器，不能算在系统组成之内

D. 舵机构是被控量

A. 速压反应了飞机总体受载的严重程度

B. 过载反应了飞机总体受载的严重程度

C. 过载反应了飞机表面所承受的局部气动载荷的严重程度

D. 飞机在飞行中不能超过最大使用过载，但允许超过最大允许速压