当操纵一个非定期航班飞机在不熟悉的地方时,应在飞机上配备多少援救的装备？（）

除非民航局另有授权，在什么情况，机长需要相应型别等级?

A.当操纵需要配备1个以上驾驶员的飞机时

B.当操纵一架最大起飞重超过5700kg的飞机时

C.当操纵一架最大起飞重超过6000lb的多发飞机时

PAP1100CA中，第一个字母P代表(  )。

  A．注册的飞机集装器  B．非注册的飞机集装器

  C．注册的飞机集装板  D．非注册的飞机集装板

PAP1100CA, 其中第一个字母P代表（ ）。

A．注册的飞机集装器

B．非注册的飞机集装器

C．注册的飞机集装板

D．非注册的飞机集装板

航班处于下列哪种条件时，在放行飞机前飞机气象雷达一定要正常工作()。

A.执行夜间VFR飞行并且航路上有危险天气

B.有乘客，而非全部是“货物”

C.执行IFR飞行，ATC能够雷达监视

非团队游客乘坐国内航班离站，导游员要待飞机起飞后方可离开机场。()

当飞机从非正常姿态中改出时，生效的飞行操纵俯仰法则是()

A、没有保护但有自动配平的备用法则

B、有保护也有自动配平的备用法则

C、没有保护也没有自动配平的备用法则

CCAR-91飞机不应在乘客登机、离机或在机上时加油，除非_______撤离飞机。

目前，乘坐飞机可购买“航空人身意外伤害保险”，航空意外险是针对客运航班的非强制险，是否购买完全由乘客自己决定。对于空难，保险公司一般都能迅速理赔，对于未买乘机保险的遇难乘客，按照未投保不能保险的原则，不在保险理赔责任范围之内。不愿购买航空意外险，经济原因并不是根本原因，能买得起飞机票的乘客对于多支付20元的航空意外险并不会犹豫，但是由于保险意识淡薄的惯性作用和侥幸心理存在，甚至一些传统思想认为买保险不吉利等思想意识方面的因素，很多乘客不愿意主动购买航空意外险。 对这段文字的内容概括最恰当的是（ ）

A.对于空难，航空公司一般都能理赔

B.乘客的保险意识普遍都很淡薄

C.乘客不买航空意外险，有经济原因，也有思想意识方面的原因

D.航空意外险是非强制险