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[主观题]

制动过程中，如果电制动不能满足总制动力的需求，由制动自动补充，并且优先补充的空气制动

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第1题

此题为判断题(对，错)。

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第2题

地铁列车的制动通常采用（）制动和（）制动的电空联合制动模式，且以动力制动优先，空气制动（）补充。

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第3题

此题为判断题(对，错)。

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第4题

动车组当电制动力不足的情况下,优先在()上补充空气制动。

A、拖轴

B、动轴

C、拖轴和动轴

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第5题

动车组在制动低速段设置电空制动转换，BCU将控制电制动缓慢退出，使空气制动力能够及时补充，以减少空气制动力滞后产生的制动力波动。

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第6题

轨道电磁制动能得到较大的制动力，但由于对钢轨的损伤比较大，因此常用于高速列车（）的一种补充制动手段。

A. 常用制动

B. 紧急制动

C. 机械制动

D. 动力制动

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第7题

下列属于CRH2A型动车组的制动原理的是（）。

A. M车、T车的基础制动装置都是采用进行空液变换的增压气缸和油压盘式装置

B. 4M4T的编组构成下，T车为全机械制动

C. 动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动＋空气制动、拖车使用空气制动的复合制动方式

D. 关于再生制动与空气制动的切换，通过电－空协调控制，由制动控制装置判断制动力，当再生制动力不足时由空气制动补充

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