题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

【适航维修信息201611期】2016年某日，某航飞机执行航班，飞机起飞后机组报告主起落架无法收上，空中多次尝试均无效，飞机返航。落地后检查发现2个主起落架安全销未拔。经调查该机在过站时执行更换主轮工作，更换前维修人员在左右主起落架插上安全销，更换完成后忘记拔主起落架安全销是导致本次事件的直接原因。该维修人员违反了“五个到位”的（）

A.施工到位

B. 测试到位

C. 收尾到位

D. 交接到位

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第1题

A．使用梯架时需要按标准推行，防止碰擦到飞机；

B．飞机进港和出港前，要做好FOD的检查；

C．飞机进港后需要有机务人员监控；

D．做好特情应急处置和信息报送工作

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第2题

某飞机执行航班任务，最大起飞重量为170 000kgs,最大着陆重量为140000kgs,最大无燃油重量为6500kgs,操作重量为103 000kgs，则该航班的最大可用业务载重量为（）kgs。

A.41 800

B.42 500

C.43 500

D.67 000

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第3题

1993年10月26日，某航空公司MD-82型B2103号飞机执行航班飞行任务，在福州机场降落时发生一起飞行事故。机上共80人，旅客死亡2人、重伤10人(其中机组2人)。B2103号飞机当天执行MU5398航班任务，11时50分从深圳起飞，预计到达福州时间为12时50分。12时32分与福州机场塔台建立联系。由左座操纵飞机加入ＩGS(仪表引导系统)进近，在IGS/DME(仪表引导和测距仪)1.7海里(3148.4m)，高度170m时飞机状态正常，当航向125°转至78°(着陆跑道方向)时进入云中。由于转弯坡度小，退出转弯后(高度约120m，距跑道入口约2km)飞机偏右较多(最多时350m)，高度也偏高。这时机组向左修正(最小时航向50°，与跑道夹角28°)，并收油门下降高度，左座感到自己己修正困难，就将飞机交给右座教员操纵。当飞机距跑道入口约1公里时，机组觉得落地困难，决定复飞(此时飞机高度约20多米，飞机己接近跑道入口)，机长加油门到复飞推力，并收襟翼，收起落架。由于飞机姿态不稳，高度没有上升，而且还在继续下沉。机长无力使飞机恢复正常状态，又决定迫降。油门在复飞推力上仅停4s，又将油门收回。飞机进入跑道1983m时机尾擦地，随后机身后部也相继擦地，一直冲到跑道头385m处的一个小水塘，飞机折为三段，机头靠在马路边上，朝向约35°，机尾掉进水塘，飞机报废。

依据以上场景，回答下列问题：

该事故是由哪些原因造成的?

提出这起事故的整改措施。

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

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第4题

某航空公司航班到达机位后，因没有旅客上下飞机，且该飞机进行加油后将立即起飞，就没有对接客梯车，航空公司地面代表以书面形式告知了飞机加油员进行载客加油，请加油员立即加油。

此题为判断题(对，错)。

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第5题

飞机起飞后，误机的乘客即使已经购买了那个航班的机票，但也无法乘坐那个航班到达目的地，这体现了服务的（）。

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第6题

飞机起飞后，误机的乘客即使已经购买了那个航班的机票，但也无法乘坐那个航班到达目的地，这体现了服务的（）。 A．同步性 B．无形性 C．异质性 D．易逝性

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第7题

A．准备到位

B．施工到位

C．收尾到位

D．交接到位

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第8题

A．维修人员应依据工作单卡工作，贯彻“做一项、看一项、签一项”九字方针。

B．对简单重复性工作不应产生轻视倦怠心理。

C．工作结束后，维修人员应清点换下的螺钉数量，也应将换下的螺钉退料。

D．以上做法都有效

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第9题

非团队游客乘坐国内航班离站，导游员要待飞机起飞后方可离开机场。()

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第10题

某飞机机尾标示字母“B”表明()

A.是波音的飞机

B.是中国的飞机

C.标明航班号

D.是海航的飞机

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