乘客无法进、出站，显示屏右下角错误提示或“系统内部错误”是指一般是闸机与互联网票务平台交互异常，若持续、多卡、多闸机均提示此情况，请及时向票调反馈（）

A. 由发射器、显示器和一个天线组成

B. 精密进近雷达系统一般装在可移动的车辆上

C. 精密进近雷达系统装置体积小、可以动，是军用导航的首选系统

D. 精密进近雷达系统精度和可靠性不稳定，现在一般在民航中已不使用

A.目前嵌入式系统中使用的触摸屏除电容式触摸屏外，还有电阻式触摸屏

B.使用电容式触摸屏的LCD显示器多半是硬屏

C.用专用硬笔写字的触摸屏属于电容式

D.电容式触摸屏在触摸屏四边均镀上狭长的电极，在导电体内形成一个低电压交流电场，当手指触摸屏幕时，手指会从接触点吸走一个很小的电流

A．光标是显示屏上指示位置的标志

B．汇编语言是一种面向机器的低级程序设计语言，用汇编语言编写的源程序计算机能直接执行

C．总线是计算机系统中各部件之间传输信息的公共通路

D．读写磁头是既能从磁表面存储器读出信息又能把信息写入磁表面存储器的装置

A．光标是显示屏上指示位置的标志

B．汇编语言是一种面向机器的低级程序设计语言，用汇编语言编写的源程序计算机能直接执行

C．总线是计算机系统中各部件之间传输信息的公共通路

D．读写磁头是既能从磁表面存储器读出信息又能把信息写入磁表面存储器的装置

A．光标是显示屏上指示位置的标志

B．汇编语言是一种面向机器的低级程序设计语言，用汇编语言编写的源程序计算机能直接执行

C．总线是计算机系统中各部件之间传输信息的公共通路

D．读写磁头是既能从磁表面存储器读出信息又能把信息写入磁表面存储器的装置

A．光标是显示屏上指示位置的标志

B．汇编语言是一种面向机器的低级程序设计语言，用汇编语言编写的程序计算机能直接执行

C．总线是计算机系统中各部件之间传输信息的公共通路

D．读写磁头是既能从磁表面存储器读出信息又能把信息写入磁表面存储器的装置

A．光标是显示屏上指示位置的标志

B．汇编语言是一种面向机器的低级程序设计语言，用汇编语言编写的程序计算机能直接执行

C．总线是计算机系统中各部件之间传输信息的公共通路

D．读写磁头是既能从磁表面存储器读出信息又能把信息写入磁表面存储器的装置

A．光标是显示屏上指示位置的标志

B．汇编语言是一种面向机器的低级程序设计语言，用汇编语言编写的程序计算机能直接执行

C．总线是计算机系统中各部件之间传输信息的公共通路

D．读写磁头是既能从磁表面存储器读出信息又能把信息写入磁表面存储器的装置

A．光标是显示屏上指示位置的标志

B．汇编语言是一种面向机器的低级程序设计语言，用汇编语言编写的源程序计算机能直接执行

C．总线是计算机系统中各部件之间传输信息的公共通路

D．读写磁头是既能从磁表面存储器读出信息又能把信息写入磁表面存储器的装置

一、单选题（每题3分，答对得3分，答错得0分） 1、进站信号机一般不包括______灯位。 A、绿 B、蓝 C、黄 D、白 2、出站兼调车信号机不可能显示_____。 A、绿灯 B、绿黄灯 C、蓝灯 D、红灯 3、下列局部站场图中，建立D3至IIG的调车进路时，显示白灯的信号机有_______。A、D3和D9 B、D3 C、D9 D、SII 4、下列局部站场图中，不构成敌对进路的是_______。A、XF至IIG的进路与S至IIG的进路。 B、S至IIG的进路与D9至IIG的进路。 C、D3至的D9进路与SII至D3的进路。 D、D3至IIG的进路与D12至IIG的进路。 5、选排进路时，没有检查下列条件_____ A、进路空闲 B、道岔位置正确 C、区段未锁闭 D、敌对信号未开放。 6、调车进路信号开放后，在下列_____情况下不会关闭信号。 A、进路内轨道电路区段故障。 B、进路内道岔失去位置信息。 C、调车车辆刚压入进路。 D、进路始端调车信号机白灯灯丝断丝。 7、下列关于引导进路的叙述中，错误的是_______。 A、接车进路上信号机或道岔故障时，可通过引导进路接车。 B、引导进路建立好之后，开放红白灯。 C、引导进路不能自动解锁，需要人工介入来解锁进路。 D、接车进路上轨道电路故障时，可通过引导进路接车。 8、为防止单个CPU故障导致联锁主机失效，联锁系统通常采用_____来解决此问题。 A、硬件冗余 B、软件冗余 C、信息冗余 D、时间冗余 9、下列属于计算机联锁系统电务维修机功能的是__________。 A、控制信号机接口电路工作。 B、选排进路操作。 C、联锁逻辑运算。 D、站场作业回放、再现功能。 10、下列关于计算机联锁系统的叙述中，不正确的是_______。 A、计算机联锁系统主要功能是执行车站联锁逻辑控制功能。 B、计算机联锁系统的平均故障间隔时间（MTBF）不得小于106小时。 C、计算机联锁系统中所有部件都必须采用二乘二取二冗余。 D、计算机联锁系统与区间闭塞系统通信，以实现车站控制与区间控制的有效衔接。