繁忙干线客运列车脱轨道18辆以上并中断铁路行车24小时以上的为特别重大事故（）

A. 客运列车脱轨2辆以上18辆以下的

B. 货运列车脱轨6辆以上60辆以下的

C. 中断繁忙干线铁路行车6小时以上、24小时以下的

D. 造成2人死亡，或5人以上10人以下重伤，或造成500万元以上1000万元以下直接经济损失

E. 中断其他线路铁路行车10小时以上、48小时以下的

某年3月3日12时33分位于某条铁路的某处发生一起重大客运列车脱轨事故，造成14节客车车厢脱轨，多人负伤，正线中断行车7小时。当日，晴天、无风，-17°C至-5°C，雪覆盖线路，略有融化迹象。事故发生之前，8511次单机通过该区间某处(下坡道10.9%。，曲线，小半径300m)时，发现有异常晃动现象，到达乙站后司机及时向分局调度员汇报。调度员要求乙站通知养路工区去检查，但在判明情况前，未向随后进入该区间的列车发布注意运行的命令和警告。养路三折检查员(冬季三种钢轨配件的检查人员)刚返回车站值班室，乙站值班员即通知他“站外东头线路有病害，车晃动较大”，当三折检查员去工区找工长后奔赴该处途中时，8143次列车通过该处，发生脱轨。

有关情况：

(1)事故后的检查发现，该区间该处钢轨部分扣件失效，有的轨距拉杆不起作用。经技术鉴定，轨距杆和扣铁材质不良(有气眼等)。

(2)列车经过该处异常晃动，说明线路缓和曲线正失超限。此前，工务段领工区领导及工区工长曾组织过线路维修保养，工区巡道工进行过小补修。

(3)工务段三折检查员每日均对各区间进行巡视检查。

依据以上场景，回答下列问题：

确定该事故的性质并说明原因。

分析该起事故的直接原因和间接原因。

指出该事故的直接责任者。

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

A.护轮轨

B.防撞墙

C.侧向挡块

D.人行道栏杆

阻断铁路干线、国道、省道、高速公路和重要交通枢纽、城市交通8小时以上的突发公共事件属于( )。

A、一般事件

B、较大事件

C、重大事件

D、特别重大事件

城市轨道交通所承担的客运量巨大，对行车间隔的要求远高于铁路，最小行车间隔达到( )甚至更小，因此对列车运行速度监控的要求极高。

A 30 秒

B 60 秒

C 90 秒

D 120 秒

预计未来12小时铁路干线内将有暴风、暴雨发生，可能引发铁路干线沿线边坡溜坍、水冲道床、崩坍落石、滑坡、泥石流等水害，对铁路行车及铁路设备有较大影响，可发布()。

A.暴雨预报

B.暴雨警报

C.暴雨预警信号

D.强暴雨预报

2013年9月17日10时30分左右，新建铁路A公司停放在B站2道的10辆道砟专用车，因未设置好防溜装置，在没有机车牵引的情况下，开始向C区间方向溜逸，顺向挤道岔后冲向C区间，经过下坡道，在D段撞击正在整道作业的11名作业人员后，继续向C区间方向溜逸。10时35分左右，道砟专用车组通过C区间站 1号道岔直股，由3号道岔侧股进入C区间车站，在E处撞击F公司接触网作业梯车后，脱轨并倾翻在路堤下。事故共造成11人死亡、3人受伤。

根据以上场景。回答下列问题：(共14分，每题2分，1～3题为单选题，4～7 题为多选题)

依据《生产安全事故报告和调查处理条例》，主要负责人在接到此次事故报告后，应在( )内，将事故信息以电话快报方式上报其所在地县级人民政府安全生产监管部门。

A.30天

B.7天

C.24小时

D.1小时

E.2小时

4413次旅客列车后部加挂一辆货物，需有（）调度命令。

A.列车调度员

B.铁路局

C.铁道部

D.客运调度员

燃气管道咋地下穿越铁路、电车轨道和城市交通干线时，为不中断交通，多采用浮运下管法。( )

此题为判断题(对，错)。

铁路道口看守员孟某工作严重不负责任，在接到列车将至道口的信号后，未及时放下栏杆，致使列车与一辆正在通过道口的卡车相撞，造成3人死亡，1人重伤，中断铁路运行50分钟，孟某的行为构成下列哪些犯罪?

A．玩忽职守罪

B．不能认定为重大责任事故罪

C．铁路运营安全事故罪

D．重大责任事故罪