当列车进行折返时，模块用于激活另外一个驾驶室（）

自动折返模式分为两种：1)在站台上自动改变驾驶方向(站前折返);2)通过折返轨道折返(站后折返)。()

造船厂钱某驾驶一辆汽车改装的平板车进行厂内驳运船体钢构件，由于驾驶室只能容纳三人，所以另一个装卸工许某只能坐在平板车上。在运行时由于船体钢构件体积大，许某就爬到钢构件顶部，至运行途中突然有人喊停车，车上有人掉下来。驾驶员钱某等下车一看许某头部着地，已经当场死亡，现场勘察：车辆运行速度在10km/h以内，车上钢构件离地高度3.8m,在车辆上方有一根空电线横穿道路，标高指示牌为4.2m，造成死亡事故原因：车辆运行中，许某坐在钢构件上被架空电线刮下垂地死亡。结论：装卸工许某违章作业，装卸工许某家属对调查组的结论有异议，认为驾驶员钱某也有一定责任(未加劝阻)，请根据上述情况判定驾驶员钱某对本事故是否有责任? 事故原因分析()

A.也有责任

B.没有责任

A. ATP监督下的人工驾驶模式

B. 限制人工驾驶模式

C. 非限制人工驾驶模式

D. 列车折返模式

2009年12月22日6时50分，在富锦路站至上海火车站站小交路折返段，中山北路站往上海火车站站下行的150号车以60.5公里的时速行驶近上海火车站站时，司机发现前方信号灯为红灯，立即采取紧急制动措施，随后系统才发出制动命令;由于当时制动距离已不足，6时54分，载有乘客的150号车以16.5公里的时速与正在折返的117号空车发生侧面冲撞，造成150号车驾驶室车头受损和第1节车厢的第2位转向架的轮对脱轨。由于速度较慢，事故未造成乘客伤亡。

事故调查组认定：在2001年一号线上海火车站改造项目的配线图修改时，因设计技术人员工作疏漏，N11-1438区段编码电路配线出错，使信号系统在N11-1438轨道区段向发生事故的150号列车错误地发送65km/h的速度码，造成制动距离不足，从而发生两列列车侧面冲撞事故。

问题：试分析在站场施工改造中如何保证轨道电路编码电路的正确性，在此事故中我们应吸取什么教训?

A、错

B、对

C、对

D、对