有关船舶航效,下述哪一种说法是正确的（）

A.能保证舵效情况下，速度尽量慢

B.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻

C.船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜

D.空载而横风较大时，余速应降低

B．船舶首倾比尾倾时舵效好，顺流时比顶流时舵效差

C．船舶首倾比尾倾时能效差，顺流时比顶流时能效差

D．船舶首倾比尾倾时能效差，顺流时比顶流时舵效好

A. 船舶可以运输一级毒品

B. 从事危险货物运输的船舶，应编制危险货物事故应急报案和应配备相应的应急救援设备和器材的

C. 船舶在装卸危险货物时，在装卸作业现场一律不准明火作业

D. 从事危险货物运输的船舶不得进行过驳作

以下有关<船舶与海上设施法定检验规则>对船舶稳性要求的说法，正确的是（）。

A. 无限航区船舶在使用冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响

B. 无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响

C. 国内航行船舶在冬季航行于青岛以北时，应计及结冰对稳性的影响

D. 以上都对

A. 除第二章第一节、二节另有规定外，任何船舶在追越任何他船时，均应给被追越船让路

B. 由于“操纵能力受到限制的船舶”必须维持其原有速度行驶，故迫使其经常要追越一些慢速船，鉴于“操纵能力受到限制的船舶”这一特定的工作性质，故“追越条款”对其不适用

C. 任何船舶在追越任何他船并致有构成碰撞危险时，均应给被追越船让路

D. 不管规则其他条款作何规定，追越船均应给被追越船让路

A. 逆风航行时的舵效比顺风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中好

B. 顺风航行时的舵效比逆风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中好

C. 逆风航行时的舵效比顺风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中差

D. 顺风航行时的舵效比逆风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中差

A. 航向稳定性提高

B. 舵力增大

C. 旋回性变好

D. 冲程不变

A. 锚泊船可鸣放一短一长一短的声号作为一种警告驶近的他船注意本船的声号

B. 搁浅船应按同等长度的锚泊船鸣放相应的声号

C. 引航船在锚泊执行引航任务时，只能鸣放规定的四短声识别信号

D. 长度小于7米的小船在任何地方锚泊都不必鸣放任何的声响信号

A. 排水量一定时，横稳心点M可视作固定不变

B. 在等容微倾过程中，船舶的横倾轴始终通过初始水线面的漂心F

C. 浮心移动轨迹是圆弧的一段其圆心点M，半径为横稳心半径RM

D. A、B、C均是

A. 在航机动船应以每次不超过2分钟的间隔鸣放一长声

B. “失去控制的船舶”只有当处于在航不对水移动时才应鸣放一长二短

C. 正在从事捕鱼作业的船舶，不管在航还是锚泊，均应鸣放一长二短

D. 任何形式的顶推船锚泊时应鸣放一长二短