B737-300装有的自动油门系统（A/T）是（）

A. A/T输出操纵指令到油门伺服机构

B. A/T为FMCS提供目标指令

C. 在VNAV方式衔接时，发动机推力限制由A/T计算机提供

D. 必须在MCP板上选择好工作方式，A/T才能正常工作.

A. 只能自动方式接通

B. 只能人工方式接通

C. 可以人工或自动方式接通

D. 当接通A/P后才能以人工或自动方式接通

A. 飞机起飞阶段

B. 巡航阶段

C. 进近方式

D. 自动着陆阶段

A. 处于向前的A/T极限方式上

B. 使用自动油门计算机计算出的N1极限

C. 大于FMCN1极限

D. 指令是最大发动机推力

A. 至少一部油门杆大于CL位

B. 至少一部油门杆大于FLX/MCT位

C. 左右油门杆被放在CL位

D. 左右油门杆被放在FLX/MCT位

A. 如果条件满足A/T电门可保持在ARM位

B. 如果无效A/T电门仍可保持在ARM位

C. A/T电门可人工扳回OFF位

D. A/T电门用于预位自动油门

系统特征方程为，使系统稳定的T的取值范围是（ ）

A、T<65<br> B、65<t<130<br> C、T>5

D、T>65

系统特征方程为，使系统稳定的T的取值范围是（ ）

A、T<65<br> B、65<t> <130> C、T>5

D、T>65