APU引气释压活门的打开压力是（）

A. 正常释压

B. 负压释压

C. 压力过大时释压

D. 压力过小时释压

A. 在巡航时旁通前缘装置的控制油路，防止前缘装置控制油路压力过高

B. 在巡航时切断前缘装置的控制油路，防止前缘装置控制油路压力过高

C. 在巡航时旁通前缘装置的控制油路，防止前缘装置放出

D. 在巡航时切断前缘装置的控制油路，防止前缘装置放出

A. 因为APU发电机故障，造成APU引气活门打不开

B. 可能是因为气源压力表故障

C. 因为飞机此时无交流电

D. 因为气源压力表只能指示发动机的引气压力

A. 控制供往各润滑点的滑油压力

B. B.安全释压

C. C.单向活门

D. D.压差活门

A. 恒定的

B. 随发动机转速变化的

C. 随轴承腔压力变化的

D. 随发动机状态变化的

B．2、3、4

C．1、3

D．2、4

A. 释压活门调定的

B. 压力控制器中余压限制器调定的

C. 放气活门的开度调定的

D. 最大引气压力调定的

A. 弹簧垫

B. 调整弹簧力

C. 补偿油温变化带来的影响

D. 测电阻改变

A. 保证燃油供给

B. 单向活门

C. 燃油总管泄放

D. 保证进入喷嘴燃油有一定的压力和控制器内伺服机构工作正常