下列不是联锁控制器至区域控制器传输的信息是（）

A前端警报器

B前端智能系统

C前端报警探测器

D前端监视器

A、控制器可设置控制输出，用于火灾报警传输设备和消防联动设备等设施的控制

B、控制器设专用故障报警总指示灯，只要有故障信号存在，故障总指示灯点亮

C、火灾报警控制器按监控区域分可分为区域型、集中型和集群型

D、火灾报警控制器能直接或间接地接收来自火灾探测器及其他火灾报警触发器件的火灾报警信号

B．应具有同时启动和停止保护区域声光警报器的功能。

C．每个保护区域应设独立的工作状态指示灯。

D．应能向消防联动控制器发送启动控制信号、延时信号、启动喷洒控制信号、气体喷洒信号、故障信号、选择阀和瓶头阀动作信息。

A. 应能接收消防联动控制器的联动信号。

B. 应具有同时启动和停止保护区域声光警报器的功能。

C. 每个保护区域应设独立的工作状态指示灯。

D. 应能向消防联动控制器发送启动控制信号、延时信号、启动喷洒控制信号、气体喷洒信号、故障信号、选择阀和瓶头阀动作信息。

一、不定项选择题（30分） 每个小题的答案不一定唯一，请根据题意选择正确的答案 1.车站联锁为列车办理的接车进路上经过的道岔为小号码道岔，则车站列控中心控制进站信号机外方第一个闭塞分区发送（ ）编码 A. U2 B. UU C. UUS D. U2S 2.客运专线中L4信息码表示列车运行前方有( ）个闭塞分区空闲。 A. 4 B. 5 C. 6 D. 7 3.中国列车运行控制系统（CTCS）为满足不同线路等级的需要划分为（ ）个等级 A.4 B.5 C.6 D.7 4.CTCS-3级列控系统车地通信采用（ ） A.轨道电路 B.无线通信 C.交叉环线 D.漏泄电缆 5.CTCS-2级列控系统车地通信采用（ ） A.轨道电路 B.无线通信 C.交叉环线 D.应答器 6.按照车地通信方式分类，列控系统可以分为（ ）种 A.2 B.3 C.4 D.5 7. 当车载设备具备列控所需的全部基本数据（包括列车数据、行车许可和线路数据等）时，车载设备自动进入（ ）模式 A.部分监控 B.待机 C.完全监控 D.引导 8.在CTCS-2级列控系统中，临时限速服务器TSRS向（ ）发送临时限速命令 A.无线闭塞中心 B.计算机联锁 C.地面电子单元 D.列控中心 9.在CTCS-3级列控系统中，临时限速服务器TSRS应同时向（ ）发送临时限速命令 A.无线闭塞中心 B.计算机联锁 C.地面电子单元 D.列控中心 10.下列应答器组应至少包含两个应答器的为（ ） A.发送线路参数的应答器组 B.发送等级转换或RBC切换信息的应答器组 C.用于识别列车运行方向的应答器组 D.仅用于定位的应答器组

A、数据库存储单元

B、区域控制器

C、可以接收控制中心进路请求等命令信息，并发送至联锁

D、可以确定列车的移动授权

B．停车保证请求

C．临时限速

D．列车位置报告

B．轨旁信号机灭灯授权

C．移动授权限制下的停车保证确认

D．区域控制器至区域控制器传输临时限速（从控制该线路临时限速的ZC到所有ZC）

E．临时限速申请（从所有ZC到控制该线路临时限速的ZC）

A. 流量命令信号

B. 自检命令信号

C. 自检信息和组件状态信息

D. 温度命令信号