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[单选题]

跑道视程是指航空器驾驶员在跑道中线上,能看到跑道道面标志或或辨认跑道中线的距离,通常由仪器测定得到()

A.跑道边线距离

B.跑道灯光轮廓

C.跑道轮廓

D.跑道入口距离

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第1题

A.主导能见度

B.着陆能见度

C.跑道视程

D.起飞能见度

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第2题

昼间机场能见度小于()或航空器驾驶员有要求时,应当开放跑道和滑行道及起飞和着陆方向上保障飞行所需的灯光。

A.5千米

B.4千米

C.3千米

D.2千米

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第3题

民用无人驾驶航空器系统视距内运行是指航空器处于驾驶员或观测员目视视距内半径米,相对高度低于米的区域内()。

A.120、500

B.500、120

C.100、50

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第4题

在TCAS告警过程中,航空器驾驶员或管制员应当()。

A. 在出现RA时,驾驶员认为必要应向管制员通报有关情况,提出自己的请求

B. 驾驶员开始按照RA指示操作后,不必向管制员通报情况

C. 在TCAS的使用中,使用标准陆空通话用语

D. 在冲突结束后,驾驶员不用通知管制员,只需回到原来的管制许可

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第5题

在开始引导航空器时,应当通知航空器驾驶员()。

A. 引导的意图

B. 管制范围内的天气情况

C. 使用的跑道

D. 航空器所在位置

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第6题

出现RA信息时,航空器驾驶员处置方法正确的是()。

A. 以满足RA的要求所采用的正确操作,通常是按1500英尺/分的上升率或下降率

B. 操作驾驶员根据RA指示的方向和量值,最大垂直速度地采用正确的操作机动

C. 立即迅猛按照RA的指示操作航空器,除非这样做会直接危及飞行安全

D. 在对RA的信息作出正确的响应时,偏离原来指定高度通常不超过600至1200英尺

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