下面对检修作业车作业说法错误的是（）

A.人员上.下作业平台应征得作业平台操作负责人的同意。.

B.接触网作业车移动或作业平台升降.转向时，严禁人员上、下。.

C.作业平台应具有平台转向限位装置.作业前应将限位装置打至正确位置，作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转。.

D.邻线无车通过时.人员可以从未封锁线路侧上、下作业车辆

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第1题

为加强车站行车作业组织，必须建立和健全各项行车作业制度，下列关于行车作业制度说法错误的是()

A、车站行车作业实行单一指挥制，车站值班员是车站行车作业的组织者和指挥者

B、车站值班员的岗位职责，接送列车、监护列车运行、交递调度命令和行车凭证

C、交接班制度要做到，内、外勤车站值班员实行对口交接

D、车站值班员对各项检修施工作业，应根据检修施工计划，性检修施工负责人交代有关主要事项后，方可登记

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第2题

下列各项中关于几种典型事故的安全防范措施的说法中不正确的是( )。

A．防止机车车辆冲突脱轨事件的安全措施,严格执行行车作业的标准化,认真落实非正常行安全措施,加强机车车辆检修和机车出库、车辆列检的检查质量,提高线路道岔养护质量,加强货物装载加固措施的商检检查作业标准

B．防止机车车辆伤害事故的安全措施,提高安全意识和自我保护意识,确保作业人员班前充分休息;班中严格遵章作业,线上施工作业确保1人以上,加强安全防护,来车按规定提前下道等。健全道口安全管理制度,提前上岗等

C．防止电气化铁路接触网电伤害事故的安全措施,电气化铁路上网作业前必须先停电后作业,并落实接地和作业区段安全防护措施,作业人员防护设施和绝缘工具必须检测可靠良好;车站对作业区段的进路、道岔要落实锁闭,防止电力机车错误进入停电检修作业区

D．防止营业线施工事故的安全措施,施工实行分级管理,分别由负责部门领导负责对施工计划安排、组织实施、安全防范、现场指挥和质量验收,实行全过程组织实施和监督把关,落实责任,确保安全。严格按施工计划组织施工,实行施工组织单一指挥,加强施工中相关工作的联系协调,严格落实施工安全措施

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第3题

下列各项中关于几类典型事故主要隐患的说法中不正确的是( )。

A．机车车辆冲突事故的隐患主要是车务机务两方面:车务方面主要是作业人员向占用线接入列车,向占用区间发出列车,停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸,违章调车作业等;机务方面主要是机车乘务员运行中擅自关闭“三项设备”盲目行车,作业中不认真确认信号盲目行车,区间非正常停车后再开时不按规定行车,停留机车不采取防溜措施

B．机车车辆伤害事故的主要隐患有:机车车辆配件脱落,机车车辆走行部构件、轮对等限度超标,线路及道岔限度超标,线路断轨胀轨,车辆装载货物超限或坠落,线路上有异物侵限

C．电气化铁路接触网触电伤害事故的主要隐患有:电化区段作业安全意识不牢,作业中违章上车顶或超出安全距离接近带电部位;接触网网下作业带电违章作业;接触网检修作业中安全防护不到位,不按规定加装地线,或作业防护、绝缘工具失效;电力机车错误进入停电检修作业区等

D．营业线施工事故的主要隐患有:施工组织缺乏安全意识和防范措施,施工安全责任制不落实,施工人员缺乏资质;施工前准备工作滞后,施工中安全防护不到位,施工后线路开通条件不具备、盲目放行列车;施工监理不严格,施工质量把关不严,施工监护不落实等

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第4题

车辆在加注燃油时的防火安全要求，下列那个说法错误()。

A、加注燃油时，不准检修和调试发动机，不准在注油容器附近进行锤击和磨削作业

B、车辆加注燃油时，必须将发动机熄火

C、禁止在雷雨天气及高压电源线下加注燃油

D、可以使用特定的容器或其他自流方式向发动机化油器内加注燃油

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第5题