（）不属于地铁的火灾危险性。

A.火灾类型多，起火快

B.动态火灾隐患多

C.用电设施、设备繁多

D.空间小、人员密度和流量大

B.由变配电所(或总配电室)引至消防设备的电源主干线应采用矿物绝缘电缆

C.同一建筑物内选用的阻燃和阻燃耐火电线电缆，其阻燃级别应不相同

D.电缆穿管暗敷时可采用耐火电缆

A. 每层建筑面积超过3000m2的高级旅馆

B. 高级住宅

C. 大型礼堂

D. 地下铁道、车站

A.空间小、人员密度和流量大

B.用电设施、设备繁多

C.动态火灾隐患多

D.救援困难

A.空间小、人员密度和流量大

B.用电设施、设备繁多

C.动态火灾隐患多

D.救援困难

A、疏散困难

B、排热困难

C、人为纵火

D、通信系统瘫痪

A、热传感探测器

B、烟雾探测器

C、火灾报警控制模块

D、温度传感器

A.火情探测和扑救困难

B.氧含量急剧下降

C.产生有毒烟气、排烟排热效果差

D.燃烧速度快、火势发展迅猛

A、人的心理恐慌程度大,行动混乱程度高

B、浓烟积聚不散

C、温度上升快,峰值高

D、人员疏散难度小

A、疏散乘客时，工作人员原则上不组织乘客越过火场逃生。

B、地铁空间较大，结构复杂，所以对于不同的区域，应组织不同人员进行处理。

C、若列车发生火灾，应要求司机尽力将客车驾驶至前方站。当列车被逼在区间停车并无法动车时，司机应尽力了解火灾发生位置，并报告行调。

D、若司机到车厢内确认火情，5分钟后行调仍无法与司机取得联系时，环调、行调按“情况不明”处理。