船舶电力推进系统的推进装置类型有____。

A、主机

B、后传动装置

C、轴系

D、推进器

A．船舶的动力装置、电力系统技术故障

B．操舵及螺旋桨遥控装置失控

C．惰性气体系统故障

D．导航设备故障

E．船锚失效故障

A．船舶的动力装置、电力系统技术故障。由于船体强度减弱或船体、机械有严重的缺陷,从而造成了船舶航行事故

B．操舵及螺旋桨遥控装置失控。主要对油轮而言,在装卸原油或清洗油舱过程中,操舵及螺旋桨遥控装置失灵而造成事故。实践证明,90%以上的油轮爆炸事故是由于未装或者是因为该系统出现了故障而未及时排除发生的

C．惰性气体系统故障。由于船桥遥控的舵机和主机系统故障,使得船桥对车、舵的操作失去控制,导致事故发生

D．导航设备故障。因导航设备本身性能不稳定,出现了技术故障,使其失去了导航性能应有的作用,使航线、船位的准确度等受到影响

E．通信设备故障。因船舶通信设备本身的性能不稳定,出现了技术故障,使船、岸或船与船之间的通信中断,彼此情况不能及时沟通,在港区或不良视距条件下,易造成碰撞事故发生

B.谷物止移装置

C.谷物表面的固定装置

D.舱口盖的固定装置

B、废气余热的利用

C、船舶能量利用率

D、整个动力装置消耗的燃油

B、至少有两个控制站(驾驶室和舵机房)，控制站之间装有转换开关

C、当舵叶转至极限位置时，舵机自动停止转舵，防止操舵设备受损

D、从一舷最大舵角转至另一舷最大舵角的时间应不超过30 秒

A.通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电，其中之一与应急电源相连

B.至少有两个控制站（驾驶室和舵机房），控制站之间装有转换开关

C.当舵叶转至极限位置时，舵机自动停止转舵，防止操舵设备受损

D.从一舷最大舵角转至另一舷最大舵角的时间应不超过60秒