在设计拉深件时,下列说法错误的是:
A.拉深件的材料应具有良好的塑性、低的屈强比、大的板厚方向性系数和小的板平面各向异性系数。
B.拉深件的高度应尽可能大。
C.拉深件的形状应尽可能简单、对称、以保证变形均匀。
D.拉深件零件图不能同时标注外壁尺寸和内壁尺寸。
A.拉深件的材料应具有良好的塑性、低的屈强比、大的板厚方向性系数和小的板平面各向异性系数。
B.拉深件的高度应尽可能大。
C.拉深件的形状应尽可能简单、对称、以保证变形均匀。
D.拉深件零件图不能同时标注外壁尺寸和内壁尺寸。
第2题
A、毛坯变形区相对料厚越大,越不易起皱。
B、板料的屈强比越小,板料越不易起皱。
C、与普通的平端面凹模相比,锥形凹模允许用相对厚度较小的毛坯而不致起皱。
D、变形程度越大,切向压应力越大,就越不容易起皱。
第3题
A、平面外缘翻边由于不是封闭轮廓,故变形区内沿翻边线上的应力和变形是不均匀的。
B、内凹外缘翻边的应力应变特点与内孔翻边近似,变形区主要受切向压应力作用。
C、外凸缘翻边的应力应变特点类似于浅拉深,属于压缩类平面翻边。
D、内凹外缘翻边的极限变形程度主要受材料变形区外缘边开裂的限制。
第4题
A.拉深时凸、凹模间隙不受拉深次数的影响
B.反向拉深能有效防止起皱
C.在拉深圆筒形件时,筒壁区、底部圆角区和筒底区都是传力区
D.旋转体拉深件坯料尺寸计算遵循形状相似原则和体积相等原则
第6题
B.窄凸缘圆筒形件和宽凸缘圆筒形件的拉深方法不同。
C.凸缘圆筒形件的拉深系数能反映材料的实际变形程度。
D.圆筒形拉深件的工序尺寸计算包括:工序件直径圆角半径和高度。
第9题
A.汽车覆盖件的主要成形障碍是拉深时的起皱和破裂。
B.汽车覆盖件最好选择在双动压力机上成形。
C.拉深筋的作用是提高拉深稳定性,增加制件强度。
D.工艺补偿部分的作用是改善拉深条件和压料。
第10题
B.拉深方法影响极限拉深系数的大小。
C.板料的相对厚度大时,极限拉深系数较小。
D.多次拉深时,极限拉深系数的大小逐次递增。
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