关于压力容器耐压试验，以下说法正确的是 。

A、常温时，水的压缩系数壁气体小得多，且来源丰富，因此是常用的试验介质；

B、气液组合压力试验是近年来为适应容器大型化需要新增的试验种类；

C、气液组合压力试验是近年来为适应容器小型化需要新增的试验种类；

D、只有因结构或支承等原因不能像容器内冲灌水或其他液体，以及运行条件不允许残留液体时，才用气压试验。

A. 一台压力容器制造完毕后是进行液压试验，还是气压试验，由设计者任意选择；

B. 气压试验所用气体不能任意选择；

C. 碳素钢和低合金钢制压力容器的试验用气体温度不得低于5℃；

D. 气压试验合格的要求是，试验过程中，压力容器无异常响声，经检漏，无漏气，无可见的变形。

B.铁路油罐车属于Ⅰ类压力容器

C.中压搪玻璃容器属于Ⅱ类压力容器

D.容器80m3球形容器属于Ⅲ压力容器

A. 测温仪表是安全附件

B. 爆破片不是安全附件

C. 安全阀可以任意位置安装

D. 压力表量程只要能指示工作压力即可

A、对内压容器而言，耐压试验旨在考核容器在超设计压力下的宏观强度和致密性；

B、与内压容器不同，对外压容器而言，耐压试验则是以外压试验方式进行，以考核容器在超工作压力下的稳定性；

C、考虑到试验的经济性和安全性，容器的耐压试验一般应优先采用以水为试验介质的液压试验；

D、对于因结构或支承等原因不能充满液体的容器，一般则考虑采用气压试验；

A、设计压力是指相应的设计温度下，设定的容器顶部的最高压力（表压）；

B、设计压力不得低于容器的最高工作压力，具体可根据容器的受压特性及设定的安全泄放装置而定；

C、通常，容器设计时的计算压力取值与设计压力是相同的；

D、设计压力与设计温度互为容器的设计载荷条件；

A、名义厚度：计算厚度加上钢材负偏差后向上圆整至钢材标准规格的厚度

B、设计厚度：计算厚度与腐蚀余量之和

C、计算厚度：指采用计算压力按有关公式计算得到的厚度

D、有效厚度：名义厚度减去腐蚀余量后的厚度

A、当介质通过密封口的阻力小于密封口两侧的介质压力差时，介质就被密封；

B、当介质通过密封口的阻力大于密封口两侧的介质压力差时，介质就被密封；

C、作用在于压紧面上的比压越小，则介质通过密封口的阻力越大，越有利于密封；

D、作用在于压紧面上的比压越大，则介质通过密封口的阻力越大，越有利于密封。