由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消的，承运人应当协助旅客安排餐食或者住宿等服务。

A.包括一般的服务责任和不正常航班的服务责任

B.空中飞行过程中，承运人应根据飞行时间向旅客提供饮料或餐食

C.由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地延误或取消，承运人应协助旅客安排餐食和住宿，费用可由航空公司承担

D.航班在经停地延误或取消，无论何种原因，承运人均应负责向经停旅客提供膳宿服务

E.由于机务维护、航班调配、商务、机组等原因，造成航班在始发地延误或取消，承运人应向旅客提供餐食或住宿等服务

由于天气，突发事件，空中交通管制，安检以及旅客非航空公司原因，造成航班在始发地延误后取消，航空公司立协助旅客安排餐食和住宿，费用应有旅客自理。

此题为判断题(对，错)。

由于天气、突发事件、空中交通管制和旅客等非承运人原因，在始发站造成航班延误或取消。航空公司可协助旅客安排餐食和住宿，费用由( )。

A．航空公司负责

B．保险公司负责

C．旅行社负责

D．旅客自理

由于天气、突发事件、空中交通管制等非国航原因，造成航班在始发地延误或取消，国航应协助旅客安排餐食和住宿，费用有旅客自理。( )

下列造成航班在始发地延误或取消的原因中，承运人应当向旅客提供餐食或住宿的是()。

A.天气原因

B.空中交通管制

C.发生突发事件

D.机务维护

不正常航班原因分为承运人原因和非承运人原因，下列哪些情况属于非承运人原因：( )

A.北京区域空中交通管制

B.因台风天气影响，航班取消

C.飞机机务维护

D.由于旅客少，取消航班

航班在经停站由于( )原因延误或取消时，承运人应给于经停旅客免费提供膳宿服务。

A.天气

B.机械故障

C.航班调配

D.空中交通管制

在美国，航班延误的原因很多，包括天气恶劣、国家空域系统原因(机场运行、交通流量过大、空中交通管制等原因)、航空公司原因(机械故障、机组原因等)及安检原因等，其中天气原因是最普遍的。统计数据显示，美国每年的航班延误中约有70%是由于天气原因引起的，但因天气造成航班延误是人力不可抗拒的因素。除了天气，第二大原因就是美国国家空域系统容量不足，即国家空域系统没有能力处理如此多需要使用该系统的交通量。按照作者的观点，除天气原因外，（ ）是美国航班延误的主要原因。

在美国，航班延误的原因很多，包括天气恶劣、国家空域系统原因(机场运行、交通流量过大、空中交通管制等原因)、航空公司原因(机械故障、机组原因等)及安检原因等，其中天气原因是最普遍的。统计数据显示，美国每年的航班延误中约有70%是由于天气原因引起的，但因天气造成航班延误是人力不可抗拒的因素。除了天气，第二大原因就是美国国家空域系统容量不足.即国家空域系统没有能力处理如此多需要使用该系统的交通量。

按照作者的观点，除天气原因外，（ ）是美国航班延误的主要原因。

A. 天气、通信保障能力

B. 管制员能力、飞行流量

C. 飞行流量、机场和航线保障设备等

D. 天气、机场和通信保障能力