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[单选题]

直视微光夜视成像系统视距估算的基本思想是

A.满足观测任务要求的等效条带周期对应目标的张角大于或等于由该微光夜视成像系统光学性能和信噪比性能决定的最小张角

B.满足观测任务要求的等效条带周期对应目标的张角大于或等于由该微光夜视成像系统光学性能决定的最小张角

C.满足观测任务要求的黑白条纹数对应目标的张角大于或等于由该微光夜视成像系统光学性能和信噪比性能决定的最小张角

D.满足观测任务要求的黑白条纹数对应目标的张角大于或等于由该微光夜视成像系统光学性能决定的最小张角

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第1题

基于MDTD的红外热成像系统点源目标视距估算的基本思想是

A、被探测目标到达红外热成像系统的目标与背景的温差大于该红外热成像系统对应被探测目标临界尺寸所需的最小温差

B、被探测目标到达红外热成像系统的能量所产生的信噪比大于该红外热成像系统的阈值信噪比

C、被探测目标到达红外热成像系统的能量所产生的信噪比大于1

D、被探测目标到达红外热成像系统的目标与背景的温差大于该红外热成像系统的最小温差

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第2题

以下仪器中没有使用光电探测技术的是()

A.超视距天波雷达

B.微光夜视仪

C.热成像仪

D.激光测距机

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第3题

空气的湍流使视距成像不稳定,造成视距误差。当视线接近地面或水面时这种现象更为严重。所以视线要高出地面()以上。

A、0.5m

B、1m

C、1.5m

D、2m

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第4题

行车视距可分为( )。

A.平面弯道视距、纵向视距、停车视距

B.停车视距、会车视距、纵向视距

C.停车视距、会车视距

D.停车视距、会车视距、交叉口视距

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第5题

行车视距可分为( )。

A.平面弯道视距、纵向视距、停车视距

B.停车视距、会车视距、纵向视距

C.停车视距、会车视距

D.停车视距、会车视距、交叉口视距

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第6题

行车视距分为()两种。

A.停车视距

B.会车视距

C.超车视距

D.最短行车视距

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第7题

确定交叉口视距三角形的主要因素是( )。

A.超车视距

B.会车视距

C.错车视距

D.停车视距

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第8题

行车视距按行车状态不同可分为停车视距、会车视距和超车视距。

此题为判断题(对,错)。

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第9题

下列因素是确定平面弯道视距界限的主要因素的是( )。

A.超车视距

B.会车视距

C.错车视距

D.停车视距

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第10题

民用无人驾驶航空器系统视距内运行是指航空器处于驾驶员或观测员目视视距内半径米,相对高度低于米的区域内()。

A.120、500

B.500、120

C.100、50

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