（）飞机高速巡航时必须考虑空气压缩性的影响，即随着飞行马赫数的增加波阻逐渐减少，使得飞机的总阻力减小。

A.保持不变

B.逐渐增加

C.逐渐减小

A. 压缩性

B. 粘性

C. 雷诺数

B.逐渐增加

C.逐渐减小

D.先增加后减小

B．连续受化，从25％后移到50％。

C．连续变化，从50％前移到25％。

D．一直保持不变.

A. 在跨音速飞行阶段变化比较复杂.

B. 连续受化，从25％后移到50％。

C. 连续变化，从50％前移到25％。

D. 一直保持不变.

A. 局部激波首先出现在上翼面。

B. 局部激波首先出现在下翼面。

C. 只在上翼面出现局部激波。

D. 随着飞行速度的继续提高，局部微波向前移动。

A、雷诺数

B、声速

C、飞机飞行速度

D、马赫数

A. 首次出现局部激波。

B. 首次出现等音速点。

C. 流场中形成局部超音速区。

D. 局部激波诱导的附面层分离。