题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

某轿车总质量m=1800kg，质心位置a=1.4m，b=1.2m，hg=0.6m，前、后制动器制动力具有固定比值且制动器制动力分配系数β=0.6，同步附着系数为0.6。在附着系数φ=0.5的路面上，前轮制动管路失效时（后轮正常），不发生任何车轮抱死能达到的最大制动强度：

A.0.241

B.0.480

C.0.261

D.0.522

E.0.500

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更多“某轿车总质量m=1800kg，质心位置a=1.4m，b=1.…”相关的问题

第1题

某船吃水差为-0.42m，船长Lbp=88m，MTC=86×9.81kN?m/cm，...

某船吃水差为-0.42m，船长L_bp=88m，MTC=86×9.81kN?m/cm，x_f=-0.46m，现将183t货物分装于中前22.08m及中后26.38m的舱内，问应在两舱分别装（）t和（）t使首尾吃水相等。

A. 151；32

B. 172；11

C. 142；41

D. 163；20

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第2题

某船船长79m，首吃水5.173m，尾吃水5.135m，mTC＝70.148t2...

某船船长79m，首吃水5.173m，尾吃水5.135m，mTC＝70.148t2m/cm，xf＝-0.136m，TPC＝12.136t/cm，拟将152t货物分装于中前22.136m及中后30.112m的舱内以调平船舶，则装货后船舶平均吃水为（）m。

A. 5.154

B. 5.174

C. 5.166

D. 5.170

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第3题

某船船长140m，首吃水7.11m，尾吃水7.13m，MTC＝9.1813230...

某船船长140m，首吃水7.11m，尾吃水7.13m，MTC＝9.1813230kN2m/cm，xf＝0，现将500t货物分装于中前39.188m及中后50.112m的舱内，问应在两舱分别装（）t和（）t使首尾吃水相等。

A. 330，170

B. 304，196

C. 356，144

D. 283，217

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第4题

某双轴汽车前后轮制动器具有固定比值，总质量m=2000kg，轴距2500mm，质心距离前轴的距离a=1200mm，质心高度hg=500mm。在附着系数为0.6的路面上制动时，制动效率为100%。（g取10m/s2）（共50分）。试计算： 1）该车在这种路面上，以任何车轮均不抱死的最大强度制动时，前、后轴的法向载荷；（8分） 2）同步附着系数；（4分） 3）制动器制动力分配系数β；（6分） 4）如果

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第5题

某大桥上桥为四跨一联的预应力混凝土连续箱梁桥，最大跨径120m，主桥墩柱高度为16m至25m，各梁段高度为2.7m至5.6m。主桥0号，1号梁段采用塔设托架浇筑施工。其余梁段采用菱形X架势性能按“1”形堆成悬臂浇筑。

事件一：施工单位在另一同类桥梁(最大桥段重量与截面尺寸与本桥均相同)施工中已设计制作了满足使用要求的菱形框架式挂篮，单侧挂篮结构及各组成部件如图2所示，经技术人员验算校核，该挂篮满足本桥施工所要求的强度和刚度性能，且行走方便，便于安装拆卸，按程序检查验收合格后用于本桥施工。

事件二：施工单位在施工组织设计中，制定的主桥挂篮悬臂浇筑施工工序为：①挂篮组拼就位→②安装箱梁底模及外侧模板→③安装顶板、腹板钢筋及底板预应力管道→④→⑤安装内侧模、顶模及腹板内预应力管道→⑥安装顶板钢筋及顶板预应力管道→⑦浇筑腹板及顶板混凝土→⑧→⑨穿预应力钢丝束→⑩→?封锚及预应力管道压浆→?挂篮前移就位。

事件三：施工单位编写了挂篮悬臂浇筑安全专项施工方案，制定了详细的安全技术措施，设置了合格的登高梯道、高处作业平台及护栏，做好个人安全防护，施工前进行了安全技术交底。

问题：

1.写出图2挂篮系统中A、B、C各部件的名称，按平衡方式划分，该挂篮属于哪一种类型

2.在事件一中，挂篮还应完成那些主要程序后方可投入施工?

3.写出事件一中挂篮为满足使用与安全要求还应具备的主要性能。

4.写出事件二中工序④、⑧、⑩的名称

5.在事件三中应设置何种形式的人行登高梯道?从事挂篮悬臂浇筑的施工作业人员应采取哪些主要的高处作业个人安全防护措施?

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第6题

背景：某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面水位下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m.箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥（）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。问题：本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作?

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第7题

某轮船长200m，漂心在船中前0.50m，dF=10.20m，dA=12.35m，则该轮的漂心修正量为（）m。

A. +0.003

B. -0.003

C. +0.005

D. -0.005

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第8题

一矩形断面渠道，其宽度B为2.7m，河床在某断面处抬高0.3m，抬高前的水深为1.8m，抬高后水面降低0.12m，如图所示。若水头损失为尾渠流速水头的一半，问（1）流量Q；（2）水流对底坎的冲力

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第9题

某热力管线暗挖隧道，长3．4kin，断面有效尺寸为3．2m×2．8m，埋深3．5m。隧道穿越地层为砂土层和砂砾层，某热力管线暗挖隧道，长3．4kin，断面有效尺寸为3．2m×2．8m，埋深3．5m。隧道穿越地层为砂土层和砂砾层，除局部有浅层滞水外，无需降水。承包方A公司通过招标将穿越砂砾层段468m隧道开挖及初期支护分包给B专业公司。 B公司依据A公司的施工组织设计，进场后由工长向现场作业人员交代了施工做法后开始施工。施工后，B公司在距工作竖井48m施工时，发现开挖面砂砾层间有渗水且土质松散，有塌方隐患。B公司立即向A公司汇报。经有关人员研究，决定采用小导管超前加固技术措施。B公司采用劈裂注浆法，根据以往经验确定注浆量和注浆压力，注浆过程中地面监测发现地表有隆起现象，随后A公司派有经验的专业技术人员协助B公司研究解决。质量监督部门在工程竣工前例行检查时，发现A公司项目部工程资料中初期支护资料不全，部分资料保留在B公司人员手中。问题 1．暗挖隧道开挖前的技术交底是否妥当如有不妥，写出正确的做法。 2．B公司采用劈裂注浆法是否正确如果不正确，应采取什么方法哪些浆液可供选用 3．分析注浆过程中地表隆起的主要原因，给出防止地表隆起的正确做法。 4．说明A、B公司在工程资料管理方面应改进之处。

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